Sea-Intelligence：沒有跡象表明航運(yùn)公司將在黃金周期削減運(yùn)輸能力
Sea-Intelligence已經(jīng)研究了航運(yùn)公司到目前為止，計劃在四周黃金周期間(40-43周)，部署或撤出跨太平洋航線和亞歐航線的運(yùn)力。
報告稱，距離中國黃金周假期還有大約一個月的時間。通常，航運(yùn)公司預(yù)計需求將放緩，并宣布其空白航行計劃的全部范圍。
“ 鑒于目前的市場形勢，航運(yùn)公司似乎不遵循黃金周運(yùn)力部署的歷史模式。 ”Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示。
根據(jù)目前的部署計劃，在黃金周期間，亞洲-北美西海岸提供的運(yùn)力將為42萬-46萬teu之間，而2014-2020從未超過38萬年teu。
有望在四周內(nèi)提供174萬teu，同比增長30.8%，而2014-2020年平均增長率為3.9這是前所未有的。
Murphy指出來， 航運(yùn)公司要么預(yù)計黃金周需求不會放緩，要么準(zhǔn)備從擁擠的港口清理積壓貨物，以保持部署能力的增長水平。 很可能是兩者的結(jié)合，因為這種模式也出現(xiàn)在2021年春節(jié)期間。他補(bǔ)充道。
此外，航運(yùn)公司將在2021年四周內(nèi)撤出3.4%部署運(yùn)力，而2014-2020年平均減少率為8.5%。在亞洲-北美東海岸，部署運(yùn)力將同比增長29.8%，而2014-2020年平均增長率為8.7%。
就運(yùn)力下降而言，預(yù)計2021年黃金周總運(yùn)力僅為2.3%被削減，而2014-2020年平均削減率為9.8%。
Murphy說：亞洲-北歐地區(qū)的需求增長不像跨太平洋地區(qū)那么極端，這在一定程度上反映在航運(yùn)公司的運(yùn)輸能力部署中，周邊總運(yùn)輸能力的12%將被撤回，這與平均水平的15%不
盡管如此，運(yùn)力增長率仍然很高，達(dá)23.8%。
與此同時，亞洲-地中海運(yùn)力部署最符合歷史趨勢，航線運(yùn)力下降15.1與平均水平相比17.2%相近。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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