美國西海岸貨船數(shù)量創(chuàng)新高
目前，40多艘貨船正在排隊(duì)進(jìn)港卸貨。全球海運(yùn)專業(yè)網(wǎng)站Splash據(jù)報(bào)道，洛杉磯港和長灘港是美國西海岸最重要的兩個(gè)集裝箱港口，都創(chuàng)下了集裝箱海運(yùn)歷史上最高的擁堵記錄，比2002年和2004年港口暫時(shí)關(guān)閉期更嚴(yán)重。
2002年，洛杉磯港和長灘港關(guān)閉10天，無法接受集裝箱船進(jìn)入港口；2004年，兩個(gè)港口關(guān)閉8天。
報(bào)道稱，美國零售業(yè)庫存下降，進(jìn)一步加劇了集裝箱港的卸貨壓力。業(yè)內(nèi)人士指出，美國進(jìn)口商和零售商支付的海運(yùn)進(jìn)口成本飆升，但港口承載能力確實(shí)有限。
洛杉磯港高管表示：這就像將10條車道的交通流量納入5條車道一樣，肯定會(huì)推遲。一些內(nèi)部人士建議，美國消費(fèi)者在年底的黑色星期五購物節(jié)和圣誕節(jié)之前開始準(zhǔn)備商品，以避免假期收到商品的尷尬。
最新發(fā)布的世界集裝箱指數(shù)周報(bào)數(shù)據(jù)顯示，近期跨太平洋航運(yùn)成本激增。過去一周，從上海到洛杉磯的航運(yùn)成本以40英尺長的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱計(jì)增長了近400美元，從11362美元到每個(gè)集裝箱，從上海到紐約的航運(yùn)成本增長了600多美元到每個(gè)集裝箱14136美元。與此同時(shí)，美國港口貿(mào)易也受到逆差的影響，洛杉磯港口集裝箱的進(jìn)出口比例已達(dá)到5:1。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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