大地资源二在线视频观看-mitaoav.com-大黑阴BBBWBBW-国产精品 制服中字 在线视频-新在线-日本最好看的MV片-国产又爽又大又黄A片另类软件-粉嫩尤物在线456

看好環(huán)保法規(guī)帶來(lái)的新需求以及船價(jià)的上漲，韓國(guó)三大船企對(duì)今年的新造船市場(chǎng)充滿期待，齊齊上調(diào)今年接單目標(biāo)。

據(jù)了解，今年韓國(guó)三大船企接單目標(biāo)總計(jì)304億美元（約1963億元人民幣），比去年實(shí)際接單量增加了44.1%。其中，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋的全年接單目標(biāo)為148.63億美元，比去年增長(zhǎng)48.6%。三家子公司現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船的接單目標(biāo)分別為71.83億美元、41.8億美元、35億美元。

另外，三星重工全年接單目標(biāo)從去年的54.6億美元提高到78億美元，而大宇造船的接單目標(biāo)從56.4億美元提高到77億美元。

去年由于新冠疫情影響，韓國(guó)三大船企實(shí)際接單量均少于原定目標(biāo)。韓國(guó)造船海洋在去年年初制定的目標(biāo)為159億美元，之后下調(diào)到110億美元，但最終接單量?jī)H完成了目標(biāo)的91%。三星重工僅完成接單目標(biāo)的65%，大宇造船完成了74.5%。

據(jù)韓國(guó)業(yè)界消息，現(xiàn)代重工業(yè)集團(tuán)上月簽訂11艘價(jià)值1.3萬(wàn)億韓元的新船合同，加上從posco國(guó)際接到的海洋裝備訂單5000億韓元，僅一個(gè)月就拿到近2萬(wàn)億韓元訂單。同期，三星重工接獲1艘LNG船2艘價(jià)值約4000億韓元集裝箱船的訂單，特別是去年12月接獲大量訂單，展示韓國(guó)船廠訂單后勁十足。

不過(guò)，韓國(guó)造船業(yè)認(rèn)為，今年情況與去年不同，“近期市場(chǎng)條件逐步改善，預(yù)計(jì)將有更多新船訂單以滿足歐盟和IMO更嚴(yán)格環(huán)保法規(guī)的要求”。根據(jù)此前克拉克森的預(yù)測(cè)，今年全球新船訂單量相比去年的1920萬(wàn)CGT將增長(zhǎng)21%，達(dá)到2380萬(wàn)CGT，雖然仍低于2019年的2910萬(wàn)CGT，但克拉克森預(yù)計(jì)到2025年之前年平均訂單量將達(dá)到3510萬(wàn)CGT。

盡管對(duì)今年接單前景持樂(lè)觀態(tài)度，但去年的訂單枯竭仍然給韓國(guó)造船業(yè)帶來(lái)了不小打擊。業(yè)界預(yù)測(cè)，由于去年新船訂單減少導(dǎo)致的手持訂單下滑，今年下半年韓國(guó)船企將面臨暫時(shí)性的工作量不足。

韓國(guó)進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究所的研究員Yang Jong-seo表示，考慮到新船通常在下單兩年后建造完工，2022年交付的船舶將在今年下半年開(kāi)始建造，而這一時(shí)間段的訂單非常不足。雖然去年第四季度韓國(guó)船企接單量大幅增長(zhǎng)，但這并不足以彌補(bǔ)下半年工作量不夠的困境，因?yàn)槿ツ甑谒募径鹊拇蠖鄶?shù)訂單都將在2023年完成。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，去年韓國(guó)船企手持訂單量為2216萬(wàn)CGT，與一年前相比下降了109萬(wàn)CGT，降幅5%。去年韓國(guó)船企接單量為820萬(wàn)CGT，比2019年的980萬(wàn)CGT下降了16.5%。

Yang Jong-seo也認(rèn)為，更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)將推動(dòng)船舶更新需求激增，預(yù)計(jì)今年全球新船訂單量將達(dá)3000萬(wàn)CGT，同比增長(zhǎng)57%。他強(qiáng)調(diào)當(dāng)前手持訂單低只是行業(yè)繁榮之前的暫時(shí)現(xiàn)象，因此韓國(guó)船企必須做好準(zhǔn)備，采取合理措施。

另外，韓國(guó)造船業(yè)人士預(yù)計(jì)今年下半年船價(jià)全面上漲。隨著需求復(fù)蘇、訂單接連出現(xiàn)以及原材料價(jià)格上漲，韓國(guó)造船廠議價(jià)能力得到加強(qiáng)，曾讓造船業(yè)界頭疼的“低價(jià)訂單”也正在逐漸消散。造船廠相關(guān)人士表示，今年集裝箱船、散貨船等海運(yùn)費(fèi)將維持在較高水平，訂單量將呈增加趨勢(shì)。如果工作量繼續(xù)增加，船塢空間不足，那么造船廠與船東進(jìn)行船價(jià)協(xié)商時(shí)將占據(jù)優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)從下半年開(kāi)始，船價(jià)將全面上調(diào)。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，雖然今年全年的造船市場(chǎng)情況還不能下定論，但在新年年初的接單拉力賽中，韓國(guó)船企實(shí)現(xiàn)今年接單目標(biāo)的“綠燈”已經(jīng)開(kāi)啟。從年初開(kāi)始，各種船型的訂單接連不斷，全球新船訂造市場(chǎng)恢復(fù)勢(shì)頭非常明顯。去年，因新冠肺炎疫情的長(zhǎng)期化，全球新船訂造量停滯不前，但隨著航運(yùn)公司訂造新船的勢(shì)頭重新恢復(fù)，韓國(guó)造船業(yè)界對(duì)追加接單的期待不斷增長(zhǎng)。此外，預(yù)計(jì)從今年開(kāi)始，卡塔爾LNG項(xiàng)目的新船訂單釋放將會(huì)持續(xù)數(shù)年，這對(duì)韓國(guó)造船企業(yè)來(lái)講也是利好因素。