達(dá)飛簽約2架貨機(jī)成立一家航空貨運(yùn)子公司，欲鞏固航空市場(chǎng)地位
據(jù)悉，達(dá)飛輪船（CMA CGM）與卡塔爾航空公司（Catar Airways）就兩架A330-200貨機(jī)達(dá)成CMI協(xié)議，以鞏固其在航空市場(chǎng)的地位。
該航運(yùn)公司已經(jīng)與比利時(shí)航空簽署了經(jīng)營合同，并據(jù)稱還成立了子公司CMA CGM Air Cargo。
但一位資深航空消息人士表示，這種飛機(jī)類型將難以可持續(xù)的運(yùn)用于一般貨物。
“這里真正的問題是這些飛機(jī)是否用于Ceva，以及能否使A330F用于一般貨物。這種飛機(jī)不適用于標(biāo)準(zhǔn)空運(yùn)——只有DHL和快遞公司這樣的航空公司需要A330F。當(dāng)然你無法在Panalpina類型的環(huán)境中競爭，最好的選擇是與DHL或FedEx就飛機(jī)達(dá)成協(xié)議?！?
但是，另一位消息人士稱，有飛機(jī)總比沒有好。
“考慮到很多市場(chǎng)是由客運(yùn)貨機(jī)提供服務(wù)的，這些飛機(jī)還不算太糟，而客運(yùn)飛機(jī)的效率比貨機(jī)低?，F(xiàn)在每個(gè)人都喜歡747-8F的機(jī)型，它們現(xiàn)在很火?！?
兩位消息人士均表示，該行動(dòng)的成功與否將可能決定CMA CGM在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的未來。
“對(duì)我來說最重要的問題是，CMA是否會(huì)繼續(xù)推出更多（飛機(jī)）并連接更多市場(chǎng)，Ceva是否會(huì)通過CMA逐步推出自己的機(jī)隊(duì)？如果兩架飛機(jī)都能成功運(yùn)行，那么很多這樣的答案可能會(huì)得到答案?！?
兩位消息人士還暗示，路線最初可能會(huì)涉及中歐。比利時(shí)航空目前運(yùn)營飛往法屬加勒比海地區(qū)的客運(yùn)航班，但一直在關(guān)注中國的業(yè)務(wù)。
比利時(shí)航空上周宣布，將自己承接四架A330-200貨機(jī)，之前也由卡塔爾航空貨運(yùn)公司（Qatar Airways Cargo）運(yùn)營，該公司正轉(zhuǎn)向全波音貨機(jī)機(jī)隊(duì)。比利時(shí)航空表示，希望在今年年底之前有六架貨機(jī)。
比利時(shí)航空公司由Niky Terzakis于2016年創(chuàng)立，其前身是ASL Airlines 和TNT Airways，并于2018年推出其首個(gè)客運(yùn)航班。
去年9月，CMA CGM宣布計(jì)劃投資Dubreuil集團(tuán)30%的股份，價(jià)值5000萬歐元，隨后CMA CGM與這家新興的航空公司達(dá)成協(xié)議。兩家公司表示，此次投資的原因是：自疫情爆發(fā)以來，乘客數(shù)量大幅下降，Dubreuil Aéro需要擴(kuò)大其貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
杜布羅伊·埃羅集團(tuán)（Groupe DubreuilAéro）擁有兩家航空公司：AirCara?bes和French Bee，其機(jī)隊(duì)包括14架遠(yuǎn)程飛機(jī)，其中包括8架A350，其空運(yùn)業(yè)務(wù)由子公司Hi Line Cargo管理。
然而，據(jù)報(bào)道，該投資計(jì)劃遇到了困難。Cara?bes航空已采取公開立場(chǎng)，反對(duì)法國向Corsair提供的國家援助，據(jù)說這在航運(yùn)公司和航空集團(tuán)的總裁之間造成了緊張關(guān)系，預(yù)計(jì)本月將作出決定。
來源：搜航網(wǎng)
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