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據(jù)悉，德國(guó)火車(chē)司機(jī)工會(huì) (GDL) 成員開(kāi)始了為期四天的新一輪罷工，影響了德國(guó)鐵路公司（DB）貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)。德國(guó)鐵路公司警告客戶，預(yù)計(jì)只有正常運(yùn)力的25%，但保證貨運(yùn)會(huì)繼續(xù)前進(jìn)。

德國(guó)新一輪鐵路罷工加劇了歐洲托運(yùn)人的困境，貨主擔(dān)心供應(yīng)鏈問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)線放緩。

DB說(shuō)：第一次罷工后，DB Cargo解決了編組站貨運(yùn)列車(chē)的積壓?jiǎn)栴}，現(xiàn)在有能力在未來(lái)幾天保持列車(chē)運(yùn)行。

公司表示，將與其他鐵路運(yùn)營(yíng)商合作，確保運(yùn)輸必需品的列車(chē)能夠快速發(fā)貨，以滿足客戶的訂單需求。

罷工發(fā)生在上次罷工一周后。上次罷工導(dǎo)致德國(guó)約300列貨運(yùn)列車(chē)停車(chē)，影響了整個(gè)歐洲大陸。

GDL主席Claus Weselsky說(shuō)為期四天的罷工是DB方面不誠(chéng)信行為”的回應(yīng)，他說(shuō)DB繼續(xù)大規(guī)模反對(duì)工會(huì)，而不是為談判掃清道路。

我們的目標(biāo)非常簡(jiǎn)單，可以理解和合理：根據(jù)公共服務(wù)和退休職業(yè)津貼模式增加3.2收入%，冠狀病毒補(bǔ)貼600歐元，改善工作時(shí)間，并就整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、車(chē)站、服務(wù)和車(chē)間達(dá)成集體協(xié)議。Claus Weselsky說(shuō)到。

DB這一決定激怒了工會(huì)，宣布將罷工范圍擴(kuò)大到客運(yùn)服務(wù)，導(dǎo)致鐵路運(yùn)營(yíng)商改變主意。為了防止情況升級(jí)，補(bǔ)充說(shuō)，他們考慮增加一次性補(bǔ)貼。

但GDL拒絕這一虛假提議，并繼續(xù)采取行動(dòng)。歐洲托運(yùn)人理事會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Godfried Smit這種影響可能會(huì)再次影響德國(guó)以外的國(guó)家。

我們會(huì)員面臨的問(wèn)題從本周末開(kāi)始，鐵路運(yùn)輸貨物不能在一夜之間轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌\(yùn)輸模式，這對(duì)經(jīng)歷過(guò)供應(yīng)鏈影響的人來(lái)說(shuō)是一個(gè)額外的問(wèn)題，他說(shuō)，目前的問(wèn)題包括原材料和容器短缺、擁堵和高價(jià)。

Smit因?yàn)? 如果罷工持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，企業(yè)可能不得不放慢生產(chǎn)線 。

然而，快速解決的希望渺茫，因?yàn)榧词故荄B在談判中增加補(bǔ)貼，GDL表示，DB似乎不妥協(xié)任何加薪。

工會(huì)表示，3.2%的加薪應(yīng)立即生效，但是DB希望1月份加薪1.53月份加薪%1.7原因是財(cái)政困難-6月，首席執(zhí)行官稱其現(xiàn)金流失。

但是，GDL表示，DB給高管豐厚的報(bào)酬，讓他們安心在家，拒絕給那些維持火車(chē)運(yùn)行的人報(bào)酬。財(cái)務(wù)困難的說(shuō)法無(wú)效。

當(dāng)被問(wèn)及如果爭(zhēng)議繼續(xù)下去，貨主能做什么時(shí)，Smit在大多數(shù)情況下，尋找鐵路替代品并不存在，只有公路運(yùn)輸才能提供替代品，但即使在這種情況下，這也不明顯。