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近日，東方海外國際發(fā)布了2021年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告業(yè)績，期間公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入69.88億美元（約454.34屬于上市公司股東的 凈利潤28.11億美元 （約182.761億元)。

東方海外國際在公告中表示， 2021年上半年，公司實(shí)現(xiàn)了歷史上最佳的半年業(yè)績。 與2020年同期相比，2021年上半年東方海外航運(yùn)總貨運(yùn)量增長19%，每個標(biāo)準(zhǔn)箱平均收入增長74%，總收入增長108%。

與2020年同期相比，太平洋航線貨運(yùn)量增加17%，收入增加88%。每個標(biāo)準(zhǔn)箱的平均收入增加了61%。與去年同期相比，太平洋東線 2021 上半年貨運(yùn)量增加 28%，每個標(biāo)準(zhǔn)箱平均收入增加66%，使收入增加112%。

2021年上半年太平洋西行線載貨量下降1%，每個標(biāo)準(zhǔn)箱的收入和平均收入分別增加12%和13%。太平洋航線表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，這是因?yàn)槊绹?jīng)濟(jì)對新冠肺炎疫情相關(guān)封鎖措施的影響表現(xiàn)出比預(yù)期更好的韌性，恢復(fù)速度更快更強(qiáng)。

東方海外國際指出，美國政府出臺的刺激措施和封鎖措施限制了消費(fèi)者的選擇，促進(jìn)了消費(fèi)者從購買服務(wù)到購買商品的需求。雖然批發(fā)商和零售商在銷售情況好于預(yù)期后試圖補(bǔ)充供應(yīng)，但零售庫存的銷售比率在整個上半年仍然很低，直到報(bào)告編制。

2021年上半年東方海外航運(yùn)平均油價為每噸449美元，比2020年同期為每噸424美元。隨著油價的上漲和燃油和柴油消耗的增加，2021年上半年的整體燃料成本比2020年同期增加了26%。

東方海外國際繼續(xù)受惠于與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)更廣闊的合作。雙品牌共同努力實(shí)現(xiàn)的許多協(xié)同效應(yīng)是我們推進(jìn)實(shí)施成效斐然的雙品牌戰(zhàn)略的根本動力之一。通過使用中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的額外艙位和額外的船期，東方海外能夠?yàn)榭蛻籼峁└嗯撐?。得益于東方海外與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)共享集裝箱隊(duì)伍以及聯(lián)合采購計(jì)劃的實(shí)力，與大部分航運(yùn)公司相比，東方海外遭遇更少集裝箱供應(yīng)問題。

此外，東方海外國際還在公告中透露，截至目前，東方海外國際上半年尚未訂購新船，2020年訂購的12艘船23000TEU集裝箱船預(yù)計(jì)將于2023年交付。

展望未來，東方海外國際表示，各種跡象表明，行業(yè)未來仍可預(yù)測，需求仍處于健康水平，全球國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測依然強(qiáng)勁，2021年達(dá)到6.0%。我們注意到，美國的數(shù)據(jù)顯示，美國的國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。重要的是，零售庫存的銷售比例仍然很低，這意味著為了滿足當(dāng)?shù)氐男枨?，大量的進(jìn)口需求將繼續(xù)下去。航線網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)多次中斷運(yùn)營，降低了集裝箱航運(yùn)公司滿足客戶強(qiáng)勁需求的能力。從長遠(yuǎn)來看，2021年和2022年的剩余時間相對較少。

東方海外繼續(xù)監(jiān)控市場狀況，尋找任何變化的早期跡象，但到目前為止，2021年的剩余時間和2022年初的前景仍然非常明朗。此外，在新冠肺炎疫情和經(jīng)濟(jì)開始恢復(fù)的早期階段，形勢是不可預(yù)測的。東方海外作為中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)的一員，繼續(xù)走在集裝箱航運(yùn)的前列。努力拓展航線網(wǎng)絡(luò)，努力提供最好的客戶服務(wù)，發(fā)展更多端到端供應(yīng)能力。