大西洋風(fēng)暴！貨船痛失1船員,，另19名船員希望盡快下船
近一個(gè)多月來，大西洋上不斷有冬季風(fēng)暴或低壓氣旋造訪，已經(jīng)釀成了多起令人震驚的事故，尤其是近期中美航線上集裝箱船屢屢發(fā)生的墜箱事故，以及美國“雙港”因風(fēng)暴襲擊出現(xiàn)死亡擁堵并被迫關(guān)閉...
最近幾日，又一艘貨船遭到了大西洋風(fēng)暴的襲擊，1名船員的生命不幸被奪走，剩余19名船員也陷入了極大的心理壓力之中...
2月1日，一艘懸掛馬耳他船旗的散貨船“GiuliaI”號(hào)在抵達(dá)加拿大哈利法克斯港后，當(dāng)?shù)鼐炝⒓吹谴{(diào)查，原因是該船幾天前在大西洋上遭遇了海上風(fēng)暴，致使1名船員喪生，3名船員受傷。
據(jù)了解，“Giulia I”號(hào)于1月26日從美國弗吉尼亞州的諾福克港前往非洲突尼斯，船上共20名船員，全部為菲律賓籍。
然而在大西洋上，這艘船陷入了前所未有的海上風(fēng)暴中。
1月30日下午2點(diǎn)左右，“Giulia I”號(hào)發(fā)出求救信號(hào)。船長報(bào)告說，該船在加拿大新斯科舍省東南部海域約320海里處，被巨大海浪擊中。
船上一名30歲的菲律賓籍船員因受傷較重而死亡，另有三名船員受傷。
據(jù)該船船長說，事發(fā)時(shí)，海洋預(yù)報(bào)中心正在追蹤美國東北海岸附近的一個(gè)強(qiáng)大的低壓氣旋，該低壓氣旋預(yù)計(jì)會(huì)產(chǎn)生高達(dá)52英尺（15.8米）的巨大浪高。
事發(fā)后，“Giulia I”號(hào)改道前往加拿大哈利法克斯，并于2月1日午夜抵達(dá)。
當(dāng)該船抵達(dá)哈利法克斯港口時(shí)，哈利法克斯地區(qū)警察已經(jīng)在碼頭準(zhǔn)備調(diào)查船員的死亡事件了。
加拿大運(yùn)輸部還表示，海岸警衛(wèi)隊(duì)將檢查該船是否有暴風(fēng)雨造成的損壞，以確保船舶適航。
插播提醒
北大西洋近期風(fēng)暴頻繁，船舶船員需做好安全工作：船員甲板作業(yè)務(wù)必注意防范海浪襲擊，以免發(fā)生生命事故；貨船尤其是航行中美航線的集裝箱船，應(yīng)隨時(shí)關(guān)注海上氣象情況，嚴(yán)格做好集裝箱的系固和綁扎，以免發(fā)生墜箱事故。
“Giulia I”號(hào)剩余19名船員深受打擊希望盡快下船
對(duì)于這起事故，國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)ITF的檢查員卡爾·里瑟（Karl Risser）向船員做了進(jìn)一步了解與心理疏通。
KarlRisser表示，在失去一名船員同事后，船上剩余19名船員都受到了很大的打擊，“我們登船與船員進(jìn)行溝通，顯然他們都非常痛苦，幾位目睹事件發(fā)生的船員，精神甚至幾近崩潰，船員們希望能在船離開哈利法克斯港之前下船?！?
“船員的這些心理健康情況，如果不能與他們深入溝通，他們通常不會(huì)主動(dòng)向外界反映的。尤其是持續(xù)近1年的疫情，船員的心理承受已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)危險(xiǎn)的限度?！?
“為此，我們也正在與加拿大當(dāng)局溝通，努力為船上其他船員提供幫助，并查看加拿大目前的旅行限制是否可能允許船員上岸休假?！?
“Giulia I”號(hào)散貨船由愛爾蘭公司航運(yùn)公司VSL Dry? Bulk擁有，并由D'Amico Dry? Dac管理。
加拿大交通部也正在確認(rèn)該船是否違反有關(guān)船員福利和權(quán)利的《海事勞工公約》MLC規(guī)定，并確保船舶起航前船舶符合最低配員要求。
在完成港口國管制合規(guī)檢查之前，“Giulia I”號(hào)將被限制離開加拿大港口。
船員心理健康問題再次暴露
“很多船員不會(huì)輕易發(fā)泄他們的情緒或是向外界尋求幫助，這使得船員在船的心理健康問題比所預(yù)期的更加嚴(yán)峻?！薄狪TF
根據(jù)國際海事慈善組織水手協(xié)會(huì)和耶魯大學(xué)發(fā)布的一項(xiàng)研究，超過25％的船員表現(xiàn)出抑郁的跡象，其中有45％的船員出現(xiàn)抑郁癥狀時(shí)并不尋求幫助。
據(jù)ITF方面表示，很多情況下，船員不會(huì)輕易抱怨或主動(dòng)維護(hù)自己的權(quán)益，擔(dān)心影響他們的職業(yè)晉升。
“這種情況在菲律賓船員中發(fā)生得更多些，因?yàn)樽鳛榇瑔T供應(yīng)大國的菲律賓，近年不斷擴(kuò)大船員培訓(xùn)規(guī)模，目前該國接受過船員培訓(xùn)的人數(shù)是目前在船上工作的2倍，這種情況下船員通常不愿意向外界訴說他們的艱難，因?yàn)樗幌Ｍ静煊X到自己有任何問題。”ITF一位調(diào)查人員說。
來源：搜航網(wǎng)
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