超過100艘船堵在美西，750億美元的投資需求只獲得170億美元的批準(zhǔn)。美國政府再次受到質(zhì)疑
拜登政府的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃不僅給美國帶來了強(qiáng)勁的消費(fèi)，也使美國主要港口不堪重負(fù)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美國10個(gè)最繁忙的港口中至少有7個(gè)經(jīng)常面臨擁堵。需求增長是影響因素之一，另一個(gè)重要原因是美國港口效率低下。
南加州海洋交易所數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯和長灘港外有100多艘集裝箱船等待靠泊，南加州港口擁堵惡化。僅8月15日，就有65艘集裝箱船等待靠泊。
此外，美國東海岸港口也陷入擁堵，主要集中在佐治亞州的薩凡納港。
面對持續(xù)的港口擁堵，長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero曾經(jīng)說過，我們將考慮24小時(shí)全天候工作。但關(guān)鍵問題是，美國碼頭工人、導(dǎo)航員和集卡司機(jī)嚴(yán)重短缺。
業(yè)內(nèi)人士表示，港口通常有復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施需求。雖然今年6月基本完工的新長灘集裝箱碼頭和長灘國際通道大橋緩解了港口壓力，但從長遠(yuǎn)來看，這些措施不足以改善擁堵。
隨著近期運(yùn)輸需求的激增，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的問題進(jìn)一步出現(xiàn)，尤其是在疫情影響下勞動力短缺等因素的疊加下。
Gene Seroka美國早就應(yīng)該升級基礎(chǔ)設(shè)施，特別是港口和貨運(yùn)系統(tǒng)。
此前，赫伯羅特發(fā)言人還表示，美國目前面臨的供應(yīng)鏈瓶頸是由于其巨大的貿(mào)易需求和基礎(chǔ)設(shè)施短缺造成的，包括碼頭、倉庫和卡車運(yùn)輸。
該發(fā)言人說：“如果要制定法規(guī)，他們應(yīng)該先解決自己的基礎(chǔ)設(shè)施問題?！?
但當(dāng)各方吐槽美國港口基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，美國政府減少了對港口的投資。
據(jù)美國媒體報(bào)道，在美國共計(jì)5500億美元的基礎(chǔ)設(shè)施法案中，港口僅獲得170億美元，包括對美國內(nèi)河建設(shè)的投資。此外，道路、橋梁和重大項(xiàng)目投資1100億美元，鐵路投資660億美元。
170億美元的投資遠(yuǎn)低于美國港務(wù)局協(xié)會（AAPA）的預(yù)算。AAPA總裁兼首席執(zhí)行官Christopher Connor僅港口的投資需求就超過750億美元。
面對擁堵，加拿大政府正在加快港口基礎(chǔ)設(shè)施投資，提高港口運(yùn)營能力。
最近，加拿大政府宣布，溫哥華港和薩格奈港將投資港口作為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃的一部分。
加拿大交通部長Omar Alghabra該投資計(jì)劃旨在改善溫哥華港和不列顛哥倫比亞南部港口的供應(yīng)鏈擁堵，提高進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)目煽啃?。新?jì)劃將于2022年3月31日完成。
此前，加拿大政府投資超過10億加元建設(shè)溫哥華港基礎(chǔ)設(shè)施，約8億美元，包括集裝箱碼頭和陸地項(xiàng)目，旨在提高港口的競爭地位，滿足日益增長的運(yùn)輸需求。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
我們的宗旨
搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的信息不對稱與服務(wù)無標(biāo)準(zhǔn)的痛點(diǎn)，為您提供透明、公正、方便、快捷的O2O服務(wù)，在線服務(wù)產(chǎn)品有國際海運(yùn)、國際空運(yùn)、國際快遞、倉儲報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、金融、物流方案策劃等，為您的進(jìn)出口業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。
友情鏈接： 日本專線物流 | 韓國物流專線 | 義烏到韓國海運(yùn)費(fèi) | 義烏到日本海運(yùn)費(fèi) | 日本FBA亞馬遜頭程物流 | 寧波到日本FBA亞馬遜物流 | 美國FBA國際物流 | 海運(yùn)拼箱價(jià)格查詢 | 空運(yùn)價(jià)格查詢 | 海運(yùn)公司 | 國際物流公司 | 整箱海運(yùn)費(fèi) | 空運(yùn)價(jià)格 | FBA物流 | 物流運(yùn)輸服務(wù)信息 | 澳大利亞FBA專線 | 印度FBA | 加拿大FBA | 阿聯(lián)酋FBA | 整箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 國際空運(yùn)價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA拼箱價(jià)格查詢 | 亞馬遜FBA海運(yùn)費(fèi)查詢 | 海運(yùn)空運(yùn)雙清專線 | 海運(yùn)空運(yùn)現(xiàn)艙訂艙 | 邯鄲物流公司 | B2B | 航空速遞 | 韓國仁川海運(yùn)費(fèi) | 日本大阪OSAKA海運(yùn)費(fèi) | 釜山BUSAN拼箱海運(yùn)費(fèi) | 澳大利亞海運(yùn)價(jià)格 | 澳洲海運(yùn)包清關(guān) | 新西蘭海運(yùn)雙清 | 菲律賓海運(yùn)價(jià)格 | 馬來西亞海運(yùn)費(fèi) | 美國海運(yùn)費(fèi) | 加拿大海運(yùn)費(fèi) | 墨西哥海運(yùn)費(fèi) | 巴西海運(yùn)費(fèi) | 烏拉圭海運(yùn)費(fèi) | 阿根廷海運(yùn)費(fèi) | 智利拼箱 | 秘魯海運(yùn)費(fèi) | 委內(nèi)瑞拉運(yùn)價(jià) | 哥倫比亞運(yùn)價(jià) | 英國運(yùn)價(jià) | 法國運(yùn)價(jià) | 德國運(yùn)價(jià) | 西班牙運(yùn)價(jià) | 意大利運(yùn)價(jià) | 芬蘭運(yùn)價(jià) | 瑞典運(yùn)價(jià) | 挪威運(yùn)價(jià) | 冰島運(yùn)價(jià) | 愛沙尼亞運(yùn)價(jià) | 拉脫維亞運(yùn)價(jià) | 立陶宛運(yùn)價(jià) | 烏克蘭運(yùn)價(jià) | 緬甸海運(yùn)費(fèi) | 巴基斯坦拼箱 | 新加坡拼箱運(yùn)價(jià) | 柬埔寨運(yùn)價(jià) | 老撾運(yùn)價(jià) | 泰國運(yùn)價(jià) | 東南亞COD | 越南專線運(yùn)價(jià) | 印度尼西亞海運(yùn)費(fèi) | 深圳溫州義烏買單報(bào)關(guān) | 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺 | 海運(yùn)費(fèi)查詢 | 巴基斯坦包清關(guān) | 空海運(yùn)雙清到門運(yùn)輸FBA | 韓國空運(yùn)公司運(yùn)費(fèi) | 日本空運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢 | 寧波拼箱海運(yùn)費(fèi)查詢 | 比利時(shí)拼箱海運(yùn)費(fèi) | 慈溪海運(yùn)費(fèi) |
Copyright © 2020 www.tsydhy.com. All rights reserved. 浙ICP備14017836號-2