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根據(jù)德魯里13日的最新報(bào)告，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐、地中海等主要航線的504次航班中，第33至36周宣布取消的航班已達(dá)20次，取消率為4%；在接下來的四周里，THE聯(lián)盟宣布取消12航次，其次是2M與海洋聯(lián)盟分別宣布取消4次和1次航班。根據(jù)德迅seaexplorer船舶監(jiān)控平臺(tái)最新報(bào)告顯示，由于各大洲許多港口面臨運(yùn)營中斷， 全球主要承運(yùn)人313艘船舶停泊在港口外等待泊位。

關(guān)閉寧波舟山港梅山碼頭

確診寧波舟山港碼頭工人后，港口電子信息平臺(tái)發(fā)表聲明。由于系統(tǒng)中斷，寧波舟山港梅山碼頭所有進(jìn)出集裝箱服務(wù)于11日暫停，直至另行通知恢復(fù)。

出口集裝箱的進(jìn)入時(shí)間限制在船舶預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間的兩天內(nèi)。 目前，已有承運(yùn)人的船只開始從寧波跳到上海。

CMA CGM 發(fā)布通知稱，它PEX3和FAL1服務(wù)船舶貨運(yùn)業(yè)務(wù)暫停，直至碼頭重新開放；CMA CGM Centaurus（Columbus PNW）、Cosco Venus (GMXP)和Kota Carum (REX2)將完全跳港寧波。

Hapag-Lloyd 公布“CMA CGM MUSCA”、“SEASPAN OCEANIA”、“APL LEHAVRE 3艘船將取消掛靠寧波，計(jì)劃中的航班預(yù)計(jì)將延誤。

而 中遠(yuǎn)海 （Cosco）還表示，一些船只將取消附屬寧波。

可能受到影響的船名航次:

事實(shí)上， 受上個(gè)月臺(tái)風(fēng)煙花影響，上海和寧波港擁堵，港口工人新冠肺炎檢測(cè)增加，船員更換限制延誤。 據(jù)報(bào)道， 在兩個(gè)港口的外錨地等待約140艘集裝箱船。

梅山碼頭MSICT舟山港吞吐量約占25%，引起了人們對(duì)供應(yīng)鏈中斷的擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)人士表示，碼頭關(guān)閉會(huì)造成直接干擾， 在船舶和貨物尋求轉(zhuǎn)道時(shí)，進(jìn)一步擁堵周邊港口的風(fēng)險(xiǎn) 。梅山碼頭的主要貿(mào)易重點(diǎn)是FEWB和TPEB，所有其他碼頭仍保持正常開放。泊位的平均等待時(shí)間是2-3天， 寧波的拼箱業(yè)務(wù)可能會(huì)延遲。

航運(yùn)跟蹤公司Freightos研究主管Judah Levine這意味著，如果中國關(guān)閉一些港口，運(yùn)價(jià)將繼續(xù)上漲，這意味著市場(chǎng)需要增加25%的容量來處理相同數(shù)量的貨物。持續(xù)擁堵和延誤造成的供需失衡可能導(dǎo)致運(yùn)價(jià)失控。

到目前為止還沒有陽性病例報(bào)告，我們應(yīng)該有信心和樂觀的態(tài)度。除梅山港區(qū)外，其他港區(qū)均正常運(yùn)行。港口已積極與主要船舶公司協(xié)商，合理調(diào)整原計(jì)劃在梅東附近的船舶到其他港區(qū)運(yùn)行；寧波舟山港碼頭公司根據(jù)堆場(chǎng)情況合理調(diào)整包裝時(shí)間，減少梅東船舶調(diào)整對(duì)其他碼頭堆場(chǎng)的影響，確?？蛻繇樌\(yùn)輸。

受疫情影響，美西擁堵再次加重

受疫情影響，美國西海岸港口擁堵再次加劇。據(jù)洛杉磯港signal平臺(tái)最新數(shù)據(jù)顯示，南加州錨地等待集裝箱船20艘，港外等待船14艘，等待船 從上一期的30艘增加到34艘 ，平均等待靠泊時(shí)間 比上一期好5.8天增加至6.2天。

同時(shí)，在美國東海岸，卡車運(yùn)輸也推遲了大約兩周，導(dǎo)致集裝箱停留時(shí)間延長。數(shù)據(jù)顯示，美國集裝箱的平均停留時(shí)間增加了35%，相當(dāng)于可用容量減少了35%。 集裝箱的長期停留進(jìn)一步加劇了美國中西部和東北地區(qū)日益嚴(yán)重的底盤短缺。 此外，鐵路擁堵也導(dǎo)致美國進(jìn)口貨物交付延誤，空箱難以快速返回亞洲。

航運(yùn)延誤吸收了所有跨太平洋運(yùn)力的25%，需求飆升了25% 。Flexport首席運(yùn)營官Sanne Manders據(jù)說從上海到洛杉磯/長灘港到芝加哥的運(yùn)輸時(shí)間從35天增加了一倍多到73天，包括貨物港的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)和船舶航程。這意味著集裝箱需要146天才能回到起航港重新裝載 集裝箱有效運(yùn)輸能力降低50%。

與此同時(shí)，馬士基也發(fā)出了警告， 由于本月供應(yīng)鏈壓力較大，公司敦促客戶盡快返回集裝箱和底盤。

8月份美國港口進(jìn)口量將在傳統(tǒng)旺季初激增 ，這向許多行業(yè)觀察家表明， 進(jìn)口商正在提前下訂單，以避免假日商品的延誤。 從5月份開始，我們一直在運(yùn)送圣誕產(chǎn)品。只要有一個(gè)機(jī)艙，就有人試圖把產(chǎn)品運(yùn)到美國，進(jìn)口商不會(huì)等到9月份。 美國一家物流公司的主管說。

值得注意的是，前幾天朋友圈的消息說: 有貨代企業(yè)已開始宣布，7萬美元以下的貨物將停止接受預(yù)訂服務(wù)！

面對(duì)高運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)代理的資金鏈承受壓力，在風(fēng)險(xiǎn)和利益之間找到平衡，這是一種奇怪的情況和無助的舉動(dòng)。

越南疫情，愈演愈烈。據(jù)越南衛(wèi)生部14日?qǐng)?bào)告，越南當(dāng)日新增新冠肺炎確診病例9716例，累計(jì)確診265464例；新增新冠肺炎死亡病例349例，累計(jì)死亡5437例。

胡志明市副書記潘文邁表示，8月15日到期的隔離（第16號(hào)指令）將繼續(xù)延長至9月15日，至少延長至9月15日，并可能延長隔離時(shí)間。

目前，越南一半以上的省份已開始嚴(yán)格禁止。越南的許多工廠都受到了影響，一些工廠已經(jīng)停止了。倉庫也因封鎖而關(guān)閉，進(jìn)口貨物無人處理，導(dǎo)致越南港口嚴(yán)重?fù)矶?，胡志明最大的港? 開萊港（Cat Lai）堆場(chǎng)密度已達(dá)85%，已積壓超過10萬個(gè)標(biāo)箱。

已有船舶公司發(fā)布通知。由于疫情對(duì)胡志明市的干擾，從5日起，胡志明市的 開萊港(Cat Lai)、蓋梅國際港碼頭暫停接收已暫?；蛲Ｖ股a(chǎn)活動(dòng)的客戶/公司進(jìn)口集裝箱。 蓋梅港還暫停接收進(jìn)口集裝箱、冷藏箱和占用大量貨場(chǎng)空間的貨物。

此外，混亂的港口局勢(shì)也在向北蔓延。此前，越南政府決定封鎖該國中部地區(qū)的歸仁港。位于該國北部海防的外錨也非常繁忙。中越邊境友誼關(guān)口岸交通堵塞也相當(dāng)嚴(yán)重。和大多數(shù)亞洲主要港口一樣，胡志明凱萊港(Cat Lai)和蓋梅港(Cai Mep)托運(yùn)人將面臨兩到五天的延誤。

由于東南亞疫情嚴(yán)重，該地區(qū)運(yùn)往北美的運(yùn)價(jià)飆升了15%-25到美東的運(yùn)價(jià)高達(dá)2萬-2.5到美國的運(yùn)價(jià)也達(dá)到了1萬美元1.6萬-2萬美元。

吉大港不能提箱，防止棄貨

由于疫情的持續(xù)封鎖，孟加拉國開始對(duì)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，尤其是港口碼頭。吉大港正面臨著歷史上最糟糕的情況。4萬多個(gè)標(biāo)箱堆放在碼頭近兩周，20多艘船在港區(qū)停留了一個(gè)多星期。 由于進(jìn)口商幾乎無法接收集裝箱，港口擁堵和船舶延誤將進(jìn)一步加劇。

進(jìn)口商說， 由于封鎖，工廠和倉庫現(xiàn)在關(guān)閉，所有員工都在休假，所以沒有人能從港口堆場(chǎng)提取集裝箱。

在這種情況下，孟加拉國海關(guān)于7月下旬批準(zhǔn)將所有進(jìn)口集裝箱轉(zhuǎn)移到19個(gè)私人內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)（ICD），為了減少港口堆場(chǎng)的箱數(shù)，所有類型的進(jìn)口集裝箱將在8月31日前轉(zhuǎn)移到ICD。但此舉目前還沒有起到一定的緩解作用。

同時(shí)， 港務(wù)局還威脅要懲罰在港口碼頭卸貨后4天內(nèi)不提貨的非法進(jìn)口商。 在吉大港，進(jìn)口商在集裝箱卸貨前四天不支付集裝箱儲(chǔ)存租金。租金從第五天開始收取。根據(jù)吉大港的工作規(guī)定， 當(dāng)堆場(chǎng)集裝箱數(shù)量增加時(shí)，當(dāng)局可以對(duì)逾期滯留的集裝箱征收處罰性租金。目前，中國出口商必須小心集裝箱被孟加拉進(jìn)口商遺棄！

然而，最新的好消息是，吉大港的擁堵得到了緩解。8月12日，只發(fā)現(xiàn)4艘集裝箱船在港外錨地等候。Hermann Schepers和Marine Taraba等待靠泊只有一天，而Sabre Trader和SOL Delta只有幾個(gè)小時(shí)。吉大港口官員表示，集裝箱船的等待時(shí)間已經(jīng)減少到不到24小時(shí)或最多一天，因?yàn)樵絹碓蕉嗟拇煌２?，以滿足托運(yùn)人的要求。

上個(gè)月船舶靠泊延誤6-10天，這與集裝箱庫存、碼頭船舶停留時(shí)間長、吉大港有關(guān)-科倫坡船舶優(yōu)先靠泊以清除出口積壓。Saif Maritime首席運(yùn)營官M(fèi)ohammed Abdullah Jahir過去幾周，港務(wù)局停泊了至少12艘集裝箱船，這有助于減少船舶排隊(duì)。