集裝箱船：洗滌塔安裝增速放緩
由于對(duì)洗滌塔經(jīng)濟(jì)可行性的樂觀情緒開始降溫，集裝箱船東安裝洗滌塔的速度減慢。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示， 今年上半年，只有85艘集裝箱船選擇安裝洗滌塔，共76萬標(biāo)箱。
2020年上半年，這個(gè)數(shù)字是250艘，總計(jì)230萬艘TEU。 到目前為止，世界上有816艘裝有洗滌塔的集裝箱船，總標(biāo)準(zhǔn)箱710萬，占市場(chǎng)總?cè)萘康娜种弧ｎA(yù)計(jì)到2022年底，將有1000艘集裝箱船安裝洗滌塔。
統(tǒng)計(jì)顯示，2019年12月，限硫令出臺(tái)前，安裝洗滌塔的船舶平均每10小時(shí)增長(zhǎng)一次，但到2021年上半年，增長(zhǎng)率已降至每?jī)商煲淮巍?b> 增長(zhǎng)放緩的另一個(gè)因素來自于市場(chǎng)對(duì)集裝箱運(yùn)輸能力的巨大需求 ，這使得船東和運(yùn)營(yíng)商沒有按計(jì)劃送船進(jìn)行改裝。對(duì)于安裝洗滌塔的船東來說，只有當(dāng)?shù)土蛴秃透吡蛴偷牟顑r(jià)擴(kuò)大到每噸100美元以上時(shí)，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)才會(huì)再次出現(xiàn)。Alpahliner鹿特丹和新加坡的高低硫燃料平均價(jià)差在2020年降至83- 87美元，如果排除第一季度的異常價(jià)格，價(jià)差將進(jìn)一步降至53-56美元。
在十大班輪運(yùn)營(yíng)商中，安裝洗滌塔的船舶平均占35%。 現(xiàn)代商船排名第一，83%的集裝箱船隊(duì)安裝了洗滌塔。地中海航運(yùn)公司有185艘船安裝了洗滌塔，占其船隊(duì)的46%。
同時(shí)， 上半年市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)LNG動(dòng)力集裝箱船數(shù)量翻了一番。截至7月1日，新增23艘船只。LNG動(dòng)力船，共計(jì)26.5萬標(biāo)箱 。大部分增長(zhǎng)來自達(dá)飛，公司占17艘。LNG 動(dòng)力集裝箱船訂單也在增加。 今年上半年，全球簽署了34艘LNG動(dòng)力新船訂單(總計(jì)52.6在目前71艘(110萬標(biāo)箱)手持訂單中，萬標(biāo)箱占2%。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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