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Delta變異病毒在全球迅速蔓延，使已經(jīng)失控的集運(yùn)市場(chǎng)更加混亂。美國(guó)線路運(yùn)價(jià)已超過(guò)2萬(wàn)美元，市場(chǎng)旺季預(yù)計(jì)將持續(xù)到第四季度。

目前，集運(yùn)市場(chǎng)正處于傳統(tǒng)旺季。因?yàn)橹袊?guó)面臨著Delta變異病毒入侵，美東線運(yùn)價(jià)從7月下旬開(kāi)始1.1萬(wàn)美元/FEU上漲到2萬(wàn)美元//2萬(wàn)美元//2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/2萬(wàn)美元/FEU以上是去年同期的5倍，美西線運(yùn)價(jià)接近2萬(wàn)美元/FEU。

隨著美國(guó)線路運(yùn)價(jià)的上漲，集運(yùn)公司將運(yùn)力投入亞洲-北美是主要航線。Alphaliner據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞洲-在過(guò)去的幾個(gè)月里，北美之間的跨太平洋航線吸引了最多的額外運(yùn)輸能力，估計(jì)僅在遠(yuǎn)東和北美西海岸之間就增加了30多艘船。在過(guò)去的12個(gè)月里，亞洲集運(yùn)公司爭(zhēng)奪極端運(yùn)價(jià)-北美航線的運(yùn)量增加了30.6相比之下，亞歐航線的運(yùn)力增加了%19.7%。

其中，世界兩大集運(yùn)巨頭在跨太平洋航線上增加了最多的運(yùn)力，馬士基增加了50.4%，地中海航運(yùn)增加81.7%2M聯(lián)盟，但運(yùn)輸能力的增加是單獨(dú)經(jīng)營(yíng)的。萬(wàn)海航運(yùn)北美線運(yùn)輸能力增長(zhǎng)最驚人，高達(dá)2615%。以星航運(yùn)是針對(duì)跨境電子商務(wù)的。在過(guò)去的一年里，美西線的每周運(yùn)輸能力從18450TEU上升到25259TEU，增幅有37.4%。

這些增加的容量主要來(lái)自亞洲、中東、印度、非洲和大西洋航線，因此面臨容量不足。自3月份以來(lái)，從北歐到美國(guó)東海岸的大西洋航線通常都是FEU托運(yùn)人2000美元飆升至6000美元，托運(yùn)人需要支付額外的保修費(fèi)。

業(yè)內(nèi)高層指出，目前美國(guó)疫情也非常嚴(yán)重，重現(xiàn)了去年冬季疫情高峰。原定9月份恢復(fù)正常工作的美國(guó)企業(yè)已經(jīng)從9月份推遲了工作時(shí)間。預(yù)計(jì)這將導(dǎo)致原本估計(jì)的報(bào)復(fù)性消費(fèi)時(shí)間延遲，并將集運(yùn)旺季延長(zhǎng)至第四季度。

另一方面，隨著中國(guó)和東南亞國(guó)家疫情的升級(jí)，越南陸續(xù)傳出工廠被迫停工的消息，出貨量減少，出貨量延遲；中國(guó)工廠運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，但形勢(shì)相當(dāng)緊張，后續(xù)疫情發(fā)展有待觀察。分析人士表示，訂單依然存在，對(duì)進(jìn)口貨物的需求依然較高，但出貨時(shí)間延長(zhǎng)。據(jù)估計(jì)，目前嚴(yán)重缺貨、缺貨的集運(yùn)市場(chǎng)可以稍有緩解，部分貨物將遞延至第四季度。