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8月2日，航運(yùn)巨頭馬士基公布了其二季度的初步財報，受益于全球航運(yùn)供應(yīng)鏈緊張，運(yùn)價持續(xù)創(chuàng)新高，馬士基二季度整體營收達(dá)到142億美元，優(yōu)于其市場預(yù)期。

馬士基表示，強(qiáng)勁的業(yè)績表現(xiàn)主要是受到需求反彈，供應(yīng)鏈陷入瓶頸，出現(xiàn)設(shè)備短缺的市場特殊狀況所激勵，預(yù)計今明兩年全球航運(yùn)市場將持續(xù)成長，運(yùn)費(fèi)仍持續(xù)飆升。

根據(jù)標(biāo)普全球普氏數(shù)據(jù)（S&P Global? Platts）顯示，從中國運(yùn)往美國西海岸的40 FEU標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)，目前約為7400美元，相當(dāng)于去年4月份時的5倍。

因此，馬士基上調(diào)全年市場需求的成長率的預(yù)測，從原先的5%至7%提高至6%至8%，主要依靠從中國大陸出口至美國貿(mào)易需求所推動，這也表示第三季的營收狀況將超過第二季。

不過馬士基也警示，航運(yùn)市場將面臨需求波動大的狀況。

對此擔(dān)憂，也分析師表示，航運(yùn)業(yè)者的營收將在今年見頂，市場需求會逐漸趨緩，且難維持高運(yùn)價水準(zhǔn)。

馬士基強(qiáng)調(diào)，因目前需求屬于暫時性狀況，警告未來市場需求波動強(qiáng)烈。對此，分析師Lee Klaskow也說，“目前運(yùn)價處于難以延續(xù)的水準(zhǔn)，明年應(yīng)該會出現(xiàn)降溫，航運(yùn)業(yè)者的營收可能在2021年見頂，不過與歷史平均水平相比，明年的獲利仍有機(jī)會保持高水準(zhǔn)?！?

投資銀行Jefferies分析師David Kerstens則表示，“當(dāng)集裝箱需求恢復(fù)正常，供應(yīng)鏈的限制趨緩時，會導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)下降，不過目前市場船、箱仍短缺，將難以滿足當(dāng)前各國商品進(jìn)口和海運(yùn)的需求?！?

David Kerstens補(bǔ)充說道，“瘋狂的海運(yùn)需求預(yù)計在今年下半年會出現(xiàn)一定程度的趨緩，隨后下降至以往的水準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)的獲利回到正常。”

有行業(yè)分析師也表示，盡管航運(yùn)的利潤預(yù)計將在今年達(dá)到高峰，預(yù)估明年利潤仍會保持在高位，不過運(yùn)價可能會有所降溫。