訂購狂潮打亂了現(xiàn)有班輪運力排名，MSC達飛將取代馬士基，將中遠海排入三甲
過去六個月訂購的大量集裝箱船從根本上改變了全球班輪排名。如果包括訂單，地中海航運(MSC)將超越馬士基，成為全球最大的班輪公司，而法國達飛集團(CMA CGM)也將如期從中國遠洋海運集團出發(fā)(Cosco)拿回第三名的位置。
MSC自2004年成為世界第二大航運公司以來，它和馬士基一直在那里Alphaliner全球班輪排名最好，馬士基在過去25年里排名第一。
過去六個月，MSC一直處于非凡的二手船采購階段，花費數(shù)億美元購買不同容量的集裝箱船。Braemar ACM16日報道稱，MSC以略高于500萬美元的價格購買925TEU的姐妹船Perseus和Pictor。隨著其他談判進入最后階段，預計將很快報告MSC進一步采購。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至3月5日，自2020年10月初以來，共訂購集裝箱船147艘，去年1月至9月僅訂購40艘。
363艘船的訂購量相當于290萬箱位，占現(xiàn)有船隊的數(shù)量12.2％，占用船隊的按載重噸計算10.8％。直到2020年的比例一直是個位數(shù)，直到2020年的最后一個季度。
在Alphaliner在百強班輪公司排名中，臺灣長榮海運的另一個引人注目的排名提升是Evergreen。這家航運公司聲稱擁有世界上最大的集裝箱船訂單，在所有訂購船舶交付后將超過日本Ocean Network Express (ONE)和德國的hapago-lloyd只要競爭對手在此期間不簽署更多船舶，躍居第五。
在最近的訂單中，另一家臺灣班輪公司萬海航運(Wan Hai Lines)總部位于臺北的經(jīng)紀公司脫穎而出Compass Maritime與韓國現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)簽訂了9艘13000TEU級集裝箱船，每艘船的成本是1.15億美元。
來源：搜運費網(wǎng)
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