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近日，馬士基濟(jì)寧西至青島港凍柜定制班列(大蒜班列) 成功啟動(dòng)，共出口35個(gè)40尺凍柜。

據(jù)悉，大蒜列車是馬士基冷鏈的第一個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，目前正處于試運(yùn)行階段。如果后期運(yùn)行順利，未來(lái)每列都會(huì)有35-40節(jié)車廂，一周發(fā)出2-4列。

馬士基表示，該列車是為客戶量身定制的冷鏈內(nèi)陸產(chǎn)品，為客戶提供一站式冷鏈解決方案。

馬士基大中華區(qū)快速消費(fèi)品和冷鏈銷售總監(jiān)葉英龍表示：我很高興看到馬士基第一列冷鏈列車的開(kāi)通。通過(guò)提供一站式服務(wù)，滿足出口商端到端物流的需求，客戶可以更加關(guān)注核心業(yè)務(wù)。除了給客戶帶來(lái)商業(yè)收入外，它還可以減少每班的數(shù)量8.56-9.78噸碳排放(按35-40將卡車轉(zhuǎn)換為一列大列，單程運(yùn)輸距離約450公里)。

據(jù)了解，馬士基服務(wù)的客戶是一家現(xiàn)代化的綜合農(nóng)產(chǎn)品加工出口企業(yè)。其中，蘋果和大蒜的出口連續(xù)幾年位居中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口前100強(qiáng)企業(yè)之列。

多年來(lái)，客戶通常通過(guò)拖車和海運(yùn)將優(yōu)質(zhì)大蒜運(yùn)送到世界各地。但內(nèi)陸產(chǎn)品選擇單一，運(yùn)輸成本高，時(shí)間不確定性強(qiáng)，容易受到自然和社會(huì)環(huán)境因素的影響。尤其是疫情期間，出口客戶遇到了不可預(yù)見(jiàn)的供應(yīng)鏈中斷。

針對(duì)客戶的問(wèn)題和需求，馬士基冷鏈專家團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了全新的國(guó)內(nèi)物流解決方案。

據(jù)悉，山東濟(jì)寧作為國(guó)內(nèi)外著名的大蒜之鄉(xiāng)，常年種植70萬(wàn)畝大蒜，產(chǎn)品出口到全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。大蒜的運(yùn)輸需要冷凍柜包裝，以保證商品質(zhì)量。

因此，馬士基在與中鐵濟(jì)南局集團(tuán)戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)上，依托濟(jì)寧新青港供應(yīng)鏈（鐵路及當(dāng)?shù)胤?wù)提供商），積極探索大蒜產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸連接海運(yùn)服務(wù)的一站式新服務(wù)，將傳統(tǒng)出口服務(wù)從港口延伸到內(nèi)陸。

馬士基表示，客戶完成海運(yùn)預(yù)訂后，只需在工廠倉(cāng)庫(kù)等待包裝，其他內(nèi)陸短途運(yùn)輸和鐵路港口均由馬士基配合鐵路和港口安排，盡量減少各種物流環(huán)節(jié)的分散協(xié)調(diào)，提高運(yùn)輸效率。

馬士基進(jìn)一步表示，內(nèi)陸場(chǎng)站提箱將陸續(xù)開(kāi)通，SD-CY/SD-SD依托馬士基先進(jìn)的集裝箱溫度控制管理系統(tǒng)，提單等服務(wù)（Captain Peter），實(shí)現(xiàn)從港到港到端到端的可靠冷鏈服務(wù)覆蓋，確保貨物按時(shí)、安全、高效交付。