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活久見！無論分析師有多強(qiáng)大，他們都從未預(yù)料到蘇伊士運(yùn)河中會卡住一艘400米長的巨輪，全球貿(mào)易的喉嚨也會卡住。

2021年3月23日上午6點(diǎn)左右， 格林尼治時間Ever Given在蘇伊士運(yùn)河擱淺。這艘2萬TEU超大貨輪導(dǎo)致運(yùn)河雙向封鎖近四天。

▍救援仍在繼續(xù)，可能需要幾周時間

據(jù)悉，荷蘭和日本的救援隊(duì)正在前往遭受重創(chuàng)的Ever Given”輪。

長榮海運(yùn)表示，日本船東Shoei Kisen Kaisha荷蘭專家已被任命Smit Salvage和日本專家Nippon Salvage此外，蘇伊士運(yùn)河管理局安排的可用拖船和設(shè)備已經(jīng)打撈了兩天。這艘船已經(jīng)部分漂浮在水面上，沿著運(yùn)河岸線移動。

·拉比耶25日發(fā)表聲明稱，蘇伊士運(yùn)河擱淺集裝箱船的救援仍在繼續(xù)，運(yùn)河暫停航行。一些救援公司表示，救援可能需要幾周的時間。

25日在接受媒體采訪時表示，一旦救援成功，蘇伊士運(yùn)河將全天候通行，以彌補(bǔ)貨船滯留的等待時間。目前，擱淺集裝箱船救援的具體時間尚不確定。

埃及金字塔在線網(wǎng)站援引荷蘭某救援公司負(fù)責(zé)人的話說，擱淺貨船噸位大，不排除救援可能需要幾周時間。

▍船舶公司宣布受影響的船舶尋求替代路線

蘇伊士運(yùn)河港代理Leth Agencies截至25日，有156艘船排隊(duì)通過運(yùn)河，其中48艘在塞得港（port said）在大苦湖等候，38艘船在等待（Great Bitter Lake）在蘇伊士港錨地等待70艘（port Suez anchorage）等待。

Leth Agencies當(dāng)擱淺發(fā)生時，三艘船跟著說：Ever Given其中包括6,200 teu的“Maersk Denver船被護(hù)送回蘇伊士港錨地。

據(jù)大船期分析運(yùn)載量300TEU發(fā)現(xiàn)82艘船原定于3月21日至3月27日抵達(dá)蘇伊士運(yùn)河。

目前，包括馬士基、地中海航運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛ONE、包括陽明海運(yùn)在內(nèi)的許多航運(yùn)公司都受到船舶的影響。由此產(chǎn)生的延誤可以進(jìn)一步推動市場開始空班、跳港，進(jìn)而缺箱、控艙、漲價。

與此同時，各大航運(yùn)公司正密切關(guān)注形勢，決定是否改變望角（Cape of Hope）航行亞歐航線。

馬士基哥本哈根總部發(fā)布的客戶通知稱，該公司有7艘船直接受到影響，4艘船在海道上，3艘船在外面排隊(duì)。馬士基目前正在尋找替代路線，并考慮為緊急貨物提供航空解決方案。

馬士基在評論中說：我們密切關(guān)注浮船的運(yùn)行，正在尋找所有可能的替代品，包括為關(guān)鍵和敏感的時間貨物提供空運(yùn)解決方案，或在非洲最南端的好望角航線上航行。

此外， 船公司赫伯羅特也宣布了受影響的船舶：

地中海航運(yùn)受影響的船舶：

▍ 全球航運(yùn)市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，北歐港口擁堵風(fēng)險

據(jù)Seintelligence首席執(zhí)行官Lars Jensen評論說，每小時情況都會惡化，但確切后果難以確定。

船只需要的時間越長，北歐港口嚴(yán)重?fù)矶碌娘L(fēng)險就越大，需要清理的障礙就越大。在某種程度上，我們將達(dá)到一個難以管理的點(diǎn)。

如果船只繞過望角到達(dá)歐洲，它將增加大約一周的航程。船只必須提高速度并恢復(fù)部分時間，這無疑會增加班輪公司的燃油成本。但無論如何，大量的貨物都會集中在歐洲的主要港口。因?yàn)槟壳皳頂D的貨物將同時到達(dá)歐洲。

Jensen解釋說：這增加了一周后歐洲港口擁堵的風(fēng)險。與此同時，亞洲空箱運(yùn)回的時間也進(jìn)一步增加。

考慮到全球供應(yīng)鏈已達(dá)到極限，航運(yùn)企業(yè)已投入全部運(yùn)輸能力滿足市場需求，蘇伊士運(yùn)河的關(guān)閉對全球航運(yùn)市場來說是一個極其嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

蘇伊士運(yùn)河位于歐洲、亞洲和非洲的交界處。連接紅海和地中海是世界上最繁忙的貿(mào)易路線之一。大約12%的全球貿(mào)易通過這里，包括全球貿(mào)易中5%至10%的液化天然氣、原油和成品油等能源商品，以及服裝、家具、汽車零部件等大宗消費(fèi)品。勞氏船級社估計，運(yùn)河西行的貿(mào)易額約為每天51億美元，東行約為每天45億美元。

據(jù)了解，自今年以來，蘇伊士運(yùn)河的最高日收入已達(dá)到220萬美元，這意味著蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉日損失約為2000萬美元，加上其他船舶的滯期費(fèi)和事故清理費(fèi)，賠償可能是一個天文數(shù)字。