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1． 收貨人：對(duì)于運(yùn)至巴西的貨物，如果收貨方顯示的是‘TO ORDER’, 依據(jù)巴西海關(guān)規(guī)定，貨物將被扣留直至收貨人詳細(xì)的資料被提供（完整的地址，相應(yīng)的CPNJ， 電話，傳真，城市名稱及聯(lián)系人）。只有在巴西的海關(guān)系統(tǒng)（SISCARGA）收到這些信息，海關(guān)當(dāng)局才會(huì)允許放貨。

2． 無單貨物：對(duì)于所有無單貨物（無單證信息或錯(cuò)誤單證信息） 將被視為走私?？扛坌敦浐髮⒘⒓幢缓ｊP(guān)扣押，并處以罰款（US$2500 每集裝箱）。另外，海關(guān)費(fèi)用，碼頭費(fèi)，操作費(fèi)，倉儲(chǔ)費(fèi)等將會(huì)直接由起運(yùn)港承擔(dān)。

3． 家居及二手車貨物：對(duì)于這兩種貨物，只接受‘預(yù)付‘條款。

4． 危險(xiǎn)品：危險(xiǎn)品的專業(yè)品名，包裝以及其他有關(guān)信息必須在提單及海關(guān)載貨單上申報(bào)。有些危險(xiǎn)品只允許從船舶卸載下后直接裝上進(jìn)口商的貨車，不得在碼頭停留。所有操作由收貨方承擔(dān)責(zé)任及費(fèi)用。所有危險(xiǎn)品必須根據(jù)危險(xiǎn)品條例貼標(biāo)簽。如果違反條例，集裝箱將被卸載，起運(yùn)港將承擔(dān)所有費(fèi)用

5． 船只配件：海關(guān)當(dāng)局對(duì)于配件不提供快速清關(guān)?；诖耍枰辽?個(gè)工作日組織海關(guān)清關(guān)。如若起運(yùn)港接受到巴西的船只配件貨物，務(wù)必預(yù)留足夠時(shí)間并FAX或E-MAIL通知收貨港。同時(shí)必須提醒：所有的文件袋必須是預(yù)付狀態(tài)，并寄給‘MASTER OF VESSEL’ 。所有寄往或通知人顯示為“Cia Libra de Navegacao-LIBRAMAR’的貨物，海關(guān)不會(huì)放行以致影響被派送至所需的船只。

6． 正本提單目的港放單（進(jìn)口貨物）：巴西代理將按照指示在目的港簽發(fā)正本提單。起運(yùn)港代理務(wù)必已得到發(fā)貨人的授權(quán)及相應(yīng)保證，如若正本提單已簽，確保發(fā)貨方退回與系統(tǒng)中信息相同的正本提單。在巴西，船只靠港前48小時(shí)，所有文件必須呈遞海關(guān)。在規(guī)定的時(shí)限以后， 所有的提單的刪除或拆單必須在目的港代理的允許下方能執(zhí)行。巴西海關(guān)不接受‘Sea Waybill’，12月起，巴西代理嚴(yán)格遵守巴西海關(guān)要求在船靠港5天前提交海關(guān)載貨單

7． 由于起運(yùn)港不能提供相應(yīng)文件而不能上船/或被海關(guān)扣留貨物：若所要求文件在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能提供，目的港代理會(huì)盡力提供信息，即使超過規(guī)定時(shí)間，但不能保證海關(guān)予以接受。由于此原因所導(dǎo)致貨物被安排至下一水船或船東做出其他安排，并可能會(huì)導(dǎo)致的貨物扣留，罰款以及犯罪調(diào)查和相關(guān)費(fèi)用，巴西代理不承擔(dān)任何因港口規(guī)定導(dǎo)致以上問題產(chǎn)生的責(zé)任。

8． 轉(zhuǎn)運(yùn)貨物：巴西港口接受轉(zhuǎn)運(yùn)貨物但需要在船到港前5天提供所有文件（提單及載貨單）。這意味著轉(zhuǎn)運(yùn)貨物需遵守與進(jìn)口貨物同樣的海關(guān)流程。如果進(jìn)口的轉(zhuǎn)運(yùn)是從巴西的一個(gè)港口至另一港口，如從Santos 到Paranaguá, 只有‘cabotage’ (巴西的海岸貨運(yùn)公司) 可操作，并只有在DMM（巴西港口當(dāng)局）批準(zhǔn)下在巴西籍的船只上進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。通常這個(gè)流程因?yàn)楹ｊP(guān)的官僚會(huì)有很長時(shí)間的延誤，而且船公司需承擔(dān)額外費(fèi)用。注意：對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，在提單上的‘place of delivery’處必須顯示最終目的港的信息。如果最終目的港為 “Paraguay” 或“Bolivia” ,在提單上必須顯示以下條款："Cargo in transit to Paraguay" (or Bolivia)"。從2006年12月起，對(duì)于未事先通知的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，海關(guān)可能會(huì)’鎖定’貨物知道代理給出解釋并被海關(guān)接受。

9． 至巴西港口的短裝貨：在向海關(guān)遞交貨物信息后，若因?yàn)槿魏卧?，一個(gè)或多個(gè)集裝箱未卸載，目的港代理將視這些貨物遺留在起運(yùn)港或被裝載在其他船只上。如果此情況發(fā)生，需立即告知巴西代理以通知巴西海關(guān)何時(shí)貨物會(huì)到巴西港口。巴西代理必須在船到港后24小時(shí)內(nèi)報(bào)知海關(guān)端裝貨的情況并做以解釋。但此告知并不能減免因起運(yùn)港提供錯(cuò)誤指示所帶來的巴西海關(guān)可能開出的罰款

10． 進(jìn)口單證及更改：海關(guān)要求在船到5天前提供所有的資料。對(duì)于更改要求有以下特別提醒：

- 所有費(fèi)用的更改必須公證蓋章；

- 付費(fèi)方式從預(yù)付改為到付只有在得到船東及收貨人同意后方可接受.在提單已簽發(fā)，而且船東未授權(quán)的情況下，更改付款方式（預(yù)付改到付，或到付改預(yù)付），巴西代理不承擔(dān)任何責(zé)任；

- 更改收貨人在巴西海關(guān)很難被接受，除非提單上的原受貨人同意更改為新的收貨人，而此授權(quán)很難得到。

因此我們建議在此種情況下用背書的方式解決：

- 巴西海關(guān)不接受收貨人為NVOCC時(shí)提出的更改收貨人的要求，即使提單的收貨方位‘to order of shipper’；

- 所有的更改必須有一份更改后提單的復(fù)印件；

- 所有更改必須發(fā)生在船到達(dá)一一巴西港口之前。

11．貨物描述：在提單上不接受通用描述，例如：department good; merchandise; F.A.K. general cargo, generic names 或miscellaneous. 箱數(shù) (number of package), 箱子(boxes) , 單位數(shù) (units) 等必須在提單和載貨單上提供詳盡描述

12．箱封號(hào)：根據(jù)海關(guān)規(guī)定，所有集裝箱（滿箱和空箱）必須被封緘并在貨物文件上申報(bào)箱封號(hào)。若此要求未被執(zhí)行，海關(guān)將扣留并開箱驗(yàn)貨。所有費(fèi)用及責(zé)任將由起運(yùn)港承擔(dān)。

13．LCL 貨物：若一個(gè)集裝箱內(nèi)的貨物顯示多個(gè)收貨人，貨物必須被顯示成在LCL運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)下，否則進(jìn)口人將面對(duì)貨物放行的困難。

14．正本提單：在簽發(fā)給客人的正本提單上必須顯示與系統(tǒng)中載貨單顯示的相同信息，包括重量，件數(shù)，體積，費(fèi)用，品名描述，收貨人，通知人，發(fā)貨人等。

15．CNJP：所有收貨人，如若是公司，必須在載貨單上顯示CNPJ信息；若收貨人是巴西公民，需提供CPF信息。CNPJ和CPF是巴西公司和個(gè)人的身份號(hào)碼。對(duì)于‘mercante ’和 ‘ SISCARGA’系統(tǒng)，這個(gè)信息是必須的。

16．NCM：這是貨物身份確認(rèn)號(hào)碼，必須顯示在載貨單上。對(duì)于巴西當(dāng)?shù)氐摹畇upervisa’ 系統(tǒng)和’SISCARGA’系統(tǒng)此號(hào)碼是必須的。NCM號(hào)碼必須顯示在每一種品名描述的下面

17．M3 （貨物裝箱體積）：從2006 年12月起，在提單上必須顯示體積數(shù)。這是海關(guān)清關(guān)及轉(zhuǎn)運(yùn)的要求。體積信息須在提單的相關(guān)項(xiàng)內(nèi)顯示。

18．中轉(zhuǎn)貨物 (travel manifest)：巴西第一到貨港的代理須向海關(guān)電子申報(bào)所有通過巴西港口中轉(zhuǎn)的裝船貨物。起運(yùn)港代理須在船到港前5天箱巴西第一港代理提供這些信息。體積信息也必須包含在內(nèi)。

19．溫度：發(fā)貨人所要求的冷凍柜設(shè)定溫度需要在提單中顯示成為攝氏或華氏溫度。

20．Flat File: flat file 必須在在船到港前傳輸，以避免因延誤引起的操作影響，罰款和額外費(fèi)用。