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據(jù)國內(nèi)外媒體綜合報道，3月29日，擱淺在蘇伊士運(yùn)河的長禮輪開始移動，蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航。

在這里，事故可以結(jié)束，但它對世界航運(yùn)業(yè)的蝴蝶效應(yīng)才剛剛開始。長禮號的命運(yùn)是什么？誰將承擔(dān)事故損失？集運(yùn)市場將面臨什么變化？隨著時間的推移，各種問題都會得到回答。

長賜輪該何去何從？

根據(jù)船舶位置圖，長禮輪在脫困后沿蘇伊士運(yùn)河向北行駛，并于當(dāng)?shù)貢r間3月29日17時(北京時間3月29日23時)抵達(dá)大苦湖。

據(jù)悉，長禮輪將在大苦湖進(jìn)行船舶適航性檢查，預(yù)計檢查時間為3天，事故原因檢查后公布。隨后的航程和貨物運(yùn)輸將對船舶檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗結(jié)果進(jìn)行必要的調(diào)整和安排。

大苦湖是位于蘇伊士運(yùn)河的湖泊之一。由于蘇伊士運(yùn)河的寬度只能讓一排船通過，大苦湖的位置非常重要。它可以把過往的船排成一行，然后依次通過。根據(jù)之前救援過程中的消息，長禮品輪前面有損壞的水，大苦湖沒有大碼頭卸載，可能會影響長禮品輪后續(xù)的航行安全和救援工作。

的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，等待通過蘇伊士運(yùn)河的船只數(shù)量已經(jīng)增加到約500艘，其中包括數(shù)十艘牲畜運(yùn)輸船。長禮號擺脫困境后，43艘貨船順利通過蘇伊士運(yùn)河。

雖然蘇伊士運(yùn)河管理局表示，每天24小時運(yùn)行，試圖讓150艘船每天通過運(yùn)河，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過每天90艘，但至少需要三天半的時間讓所有滯留的船過境。

數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)河恢復(fù)通航后，平均每小時通航 3 船舶，事故前日均通航水平未恢復(fù)，需要進(jìn)一步觀察發(fā)展。

值得注意的是，目前的運(yùn)河擁堵可能只是連鎖反應(yīng)的第一部分。然后，當(dāng)所有堵塞的船舶突然涌入港口時，港口將不可避免地過載。隨著時間的推移，港口積累、港口滯留、箱體缺乏等問題將逐漸浮出水面。

通過蘇伊士運(yùn)河集裝箱船的三個目的港—鹿特丹、費(fèi)利克斯托和安特衛(wèi)普，預(yù)計將出現(xiàn)巨大的擁堵。與此同時，歐洲港口的擁堵將增加亞洲空箱運(yùn)回的時間，集裝箱市場可能會產(chǎn)生巨大的影響。

誰應(yīng)該為天價罰單買單？

蘇伊士運(yùn)河雙向航道關(guān)閉后，業(yè)界對擁堵造成的損失有不同的看法，但可以肯定的是，事故造成的損失巨大，無論是每小時損失4億美元，還是全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。那么，誰應(yīng)該為這張?zhí)靸r罰單買單呢？

剝離爭議的核心，我們可以簡單地理解為印度船員開著臺灣從日本租來的船擱淺了。誰應(yīng)該賠償

長榮海運(yùn)處于風(fēng)暴的核心，并于3月23日公開解釋。根據(jù)合同，船東有責(zé)任根據(jù)長禮號船的任何操作錯誤或不可抗力造成船舶損壞，這意味著日本船東將負(fù)責(zé)賠償相關(guān)事項。

3月26日，日本正榮汽公司召開新聞發(fā)布會，稱長禮號拖欠運(yùn)營費(fèi)用將由他們承擔(dān)，計劃與保險公司協(xié)商，保險公司為英國船東互助保險協(xié)會。

彭博社認(rèn)為，船主將向各自的保險公司索賠，保險公司將向船東索賠，船東將向其保險公司尋求保護(hù)。

據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人介紹，運(yùn)河也在考慮為受運(yùn)河封閉影響的船舶提供成本折扣。

此外，事故中最痛苦的是，在蘇伊士運(yùn)河擁堵的船舶中，6艘滿載活體動物的船舶正面臨斷水?dāng)嗉Z的危機(jī)。即使航行已經(jīng)恢復(fù)，到達(dá)目的港也需要9天，20萬只動物可能在航行中死亡。在解決蘇伊士運(yùn)河問題之前，羅馬尼亞已經(jīng)暫停了活體動物的出口。

無疑是，即使有人為事故買單，油價、海運(yùn)價格上漲、全球供應(yīng)鏈緊張等諸多無形損失最終也會落在我們每個人身上。

3月23日(周二):上午7點40分，長禮號在蘇伊士運(yùn)河北行駛時被沙塵暴困住。同時，突如其來的強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致操縱船的能力喪失，導(dǎo)致船體偏離水路。船頭朝東北，船尾朝西南，約45度角，卡在運(yùn)河中間，被困在蘇伊士運(yùn)河151公里處。

3月24日(周三):蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)表聲明稱，由于天氣多變，船舶穿越運(yùn)河的能力受到干擾。荷蘭海洋服務(wù)公司Boskalis據(jù)透露，已聘請其子公司協(xié)助救援。

3月25日（周四）：蘇伊士運(yùn)河管理局暫停了蘇伊士運(yùn)河上的航行。埃及內(nèi)閣發(fā)表聲明稱，9艘拖船、2艘挖泥船和4艘挖掘機(jī)正試圖拯救這艘巨輪。與此同時，挖泥機(jī)正在疏浚以清除船頭周圍1.5一萬到二萬立方米的沙子。

3月26日(周五):蘇伊士運(yùn)河管理局表示，挖泥疏浚工作已經(jīng)完成87％。救援隊試圖重新漂浮長禮號，但行動失敗。

3月27日(周六):救援隊試圖利用當(dāng)天的漲潮，用14艘拖船拖出長禮物，試圖失敗。目前還沒有重新開放運(yùn)河的計劃。300多艘船被困在運(yùn)河的兩端和中間，更多的船在靠近時改變了航線。

3月28日(周日):挖泥船的挖泥作業(yè)已經(jīng)達(dá)到2.710000立方米的沙子深度為18米。與此同時，兩艘拖船被派往，牽引力為70噸。最初計劃在周日進(jìn)行兩次嘗試，但船頭下的巖石使救援工作變得困難。蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局決定推遲晚上再次上浮，直到有更多的拖船動力。

3月29日(周一):上午9時30分，蘇伊士運(yùn)河管理局宣布長禮號已開始漂浮。船的方向轉(zhuǎn)向了80%的正確方向，船尾從岸邊移動了102米。17點，長禮號抵達(dá)大苦湖，蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)通航。