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長榮海運租船長賜號卡在蘇伊士運河。在此期間，超過400艘船無法通行，這些滯留船需要向誰索賠？

臺灣惠陽董事長蘭俊生認(rèn)為，長榮航運不會在整個事件中被追償，甚至不需要支付超過6天的卡車租金，長禮號船東正榮汽車船有限公司也不會被要求賠償。唯一的變量是蘇伊士運河管理局（SCA）向正榮求償。

藍(lán)軍升稱，卡船長榮海運的長賜號是以論時為基礎(chǔ)的（Time Charter）方式向日本今治集團旗下正榮汽船株式會社租用，船、船員由船東負(fù)責(zé)，長榮海運只出租金、油錢。

目前，卡船事故調(diào)查報告尚未發(fā)布，但藍(lán)俊生表示，根據(jù)經(jīng)驗，船東必須幫助船長保護船長過失保險，因此如果船長過失，有保險索賠支付，正榮沒有索賠支付。

蘭俊生表示，如果船主想要索賠，他需要看條約的內(nèi)容，但《海商法》規(guī)定了運輸人的豁免，并沒有保證貨物何時到達目的地，因此沒有貨物延遲賠償問題。即使船東向保險公司向保險公司索賠，保險公司也不會保證未來通過蘇伊士運河的船只，船東可能無法忍受。

此外，藍(lán)俊生表示，如果其他被卡集裝箱船東向蘇伊士運河管理局要求賠償，以后是否應(yīng)該再次通過蘇伊士運河。

蘭俊生說，如果長禮號想要維修，必須返回正榮維修。在船舶保險下，維修費用由保險公司支付，但正榮仍有賬戶。此外，只要長禮號一天不運營，長榮海運就可以停止支付當(dāng)天的租金。

另一位業(yè)內(nèi)人士還透露，根據(jù)以往的案例，如果有相關(guān)問題，船東負(fù)責(zé)，因為長禮號的運營模式是長榮按時租船，甚至船員也由船東公司派遣。在這種情況下，長榮在這種情況下的角色，因此船東確實負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。

蘭俊生表示，此次事件肯定會有索賠，但主要是蘇伊士運河管理局向船東索賠。