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鑒于蘇伊士運河事故的連鎖反應，馬士基決定暫停Spot亞洲、歐洲、北美、非洲等地區(qū)的短期在線預訂平臺，本周和近期部分地區(qū)的短期合同預訂暫停。

繼馬士基之后，另一家船舶公司宣布暫停臨時預訂。4月1日，赫伯羅特宣布北歐–臨時暫停大西洋西行預訂艙。

赫伯羅特宣布，由于持續(xù)強勁的市場和運營挑戰(zhàn)，一些大西洋船舶面臨超額預訂。為了確保持續(xù)的高質量服務，需要提供以下服務DP航程公布了一周的臨時暫停預訂，最新情況將在第14周結束前通知您。

在蘇伊士運河事故發(fā)生之前，一些亞歐托運人不愿與航運公司達成長期協(xié)議，因為北歐的航運價格較2月份的峰值下跌了12%左右。

(FBX)最新數(shù)據顯示，上周以來，前往北歐的運費下降了1%，達到7423美元/美元FEU，但仍比12個月前增長了400%。

馬士基的即期和短期合同預訂暫停將迫使托運人轉向對年度合同承諾較少、可能獲得更高即期運費的航運公司。

SeaIntelligence的Lars Jensen船司可能會選擇不同的方式來管理預訂量，但它將面臨相同類型的限制。

他建議一些航運公司選擇接受預訂，然后道歉，他們必須把貨物拖一兩周。

Freightos研究負責人Judah Levine說：“運力的下降以及由此導致的亞洲原產港口的集裝箱短缺，可能會給海運費帶來新的壓力?！?

總部位于柏林的數(shù)字供應鏈平臺Forto蘇伊士運河事故發(fā)生前，人們一直認為，疫情導致的運費大幅上漲將在第二季度緩慢下降。

他說:預計現(xiàn)在會有進一步的增長，肯定會持續(xù)到第三季度。

與此同時，亞洲只有三分之一左右-東岸貨運量通過蘇伊士運河，因此對跨太平洋貿易航線的影響將遠小于對亞歐航線的影響，但將產生間接影響。

FBX的亞洲-美國部分運價指數(shù)相對穩(wěn)定，到西海岸5151美元/美元FEU，5778美元/到東海岸FEU，分別比去年同期上漲240%和110%。

需求仍然很強勁。洛杉磯港口數(shù)據預測，未來兩周貨運量將同比增長56%和47%。