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//做拼箱貨6個操作技巧/

1、“consolidate在國際貿易和運輸中，拼箱的英簡稱consol”。

2、集裝箱貨物一般不能接受指定的特定船舶公司，船舶公司只接受整箱貨物，而不是直接接受集裝箱貨物，只有通過貨運代理（一些強大的船舶公司通過其物流公司）集裝箱貨物到船舶公司，幾乎所有的集裝箱貨物都是通過貨運代理公司集中托運、集中配送實現(xiàn)運輸，華東集裝箱配送港基本上是上海港。由于貨物供應的限制，一般貨運代理只能集中在幾家船舶公司，很少滿足指定船舶公司的需求。因此，在交易集裝箱貨物時，盡量不接受指定的船舶公司，以免在托運過程中不能滿足要求。

3.與客戶協(xié)商交易時，應特別注意相關運輸條款，以免發(fā)現(xiàn)對方信用證出具后無法滿足運輸條款。我們在日常操作中經常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運不接受貨運代理的提單。由于船舶公司不直接接受拼箱貨物的預訂，船舶公司的海運提單交給貨運代理，貨運代理將重新發(fā)布HOUSEB/L如果給發(fā)貨人L/C不接受貨代B/L，所以實際運輸處理時沒有選擇空間，會造成L/C不一致。另一個例子是，當我們處理運輸時，我們發(fā)現(xiàn)了一張托單：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence the same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at that port of discharges are prepaid。從上面這段L/C從原文可以看出，收貨人將應由他承擔的所有費用轉移給發(fā)貨人，這是由于發(fā)貨人和客戶在貿易談判中沒有詳細協(xié)商運輸條款造成的。

4.拼箱貨的計費噸力求準確。拼箱貨物交付前，工廠應盡可能準確地測量貨物的重量和尺寸。當交付到貨運代理指定的倉庫時，倉庫通常會重新測量，并以重新測量的尺寸和重量作為收費標準。如果工廠更改包裝，工廠應及時通知。當貨物交付到貨運代理倉庫時，不要通過貨運代理反饋信息。通常時間很緊，然后更改報關文件，很容易延誤報關，或產生緊急報關費和港口收費。

5.由于拼箱供應不足、成本高等原因，部分港口專門從事拼箱的貨運代理公司對貨物數(shù)量較少的貨物采取最低收費標準。如果最低運費為2噸，即運費不足2噸，則按2噸計價。因此，在交易過程中，應考慮一些這樣的因素，以避免將來被動。

6.對于一些偏遠的航線和港口，客戶提議將貨物交付到內陸點，最好在簽訂合同前咨詢，確認船舶公司和貨運代理公司可以在簽訂合同前承擔這些偏遠港口和內陸點的交付及相關費用。

同一個外國客戶從中國不同的供應商那里購買商品，然后組成一個櫥柜，一起運送給外國客戶。有時兩三個家庭一起戰(zhàn)斗，有時七八個家庭一起戰(zhàn)斗。在這種情況下，通常是櫥柜報關，談談櫥柜報關中常見的問題。

--代理報關和支付報關

由于客戶在34家不同的工廠購買，一些外國客戶尋找一些沒有進出口權的工廠進行采購。雖然價格很便宜，但沒有報關文件，所以他們需要支付報關費。因此，在這個時候，供應商中會有一些代理人報關，有些人需要支付報關費，特別是需要商業(yè)檢驗的貨物。因此，此時建議將有文件的貨物和有文件的貨物放在一個柜子里，支付報關費和支付報關費的貨物放在一起。盡量不要出現(xiàn)AB單、部分代理報關，部分付款，即柜內有代理報關貨物，需要做商業(yè)檢查，不能做商業(yè)檢查，必須付款報關貨物，因為大多數(shù)港口不支持AB黃埔、鹽田、蛇口等珠江三角洲少數(shù)人支持AB單。

二，目的國

機柜供應商部分代理報關退稅，部分不退稅一般貿易小核銷，部分商檢通關單，此時必須注意不同供應商報關材料的目的國必須保持一致。

經常有兩種情況。1.退稅信息更詳細，寫的是真正的目的國，不退稅的小核銷目的國隨便打。導致報關信息的目的國不同。2.當你去俄羅斯和其他內陸地區(qū)時，卸貨港是波蘭，鐵路轉移到俄羅斯。此時，一些報關信息的目的國有的寫波蘭，有的寫俄羅斯。導致目的國不一致。此時，所有目的國俄羅斯只是卸貨港，而不是最終目的港。

拼柜時價值各不相同，比如一共三家A USD4W,? B? USD4W? ?C，USD 3W

各自的價值沒有超過10W，各自不需要出口專用發(fā)票，但由于總值超過10W或8W（取決于不同的港口），因此在一些港口，需要提供增值稅發(fā)票。此時，由于各自的工廠不了解其他工廠的價值，有時可能不會郵寄增值稅發(fā)票，延誤報關時間。

拼柜時價值各不相同，比如一共三家A USD14W,B USD4W? ?C，USD 3W

總值超過10W美金，由于A自己超過了10W，A還提供出口專用發(fā)票，其他只提供增值稅發(fā)票。

一般來說，櫥柜的數(shù)量不會超過8個，有些地方是4個。如果供應商在十幾家工廠購買，只有十幾家工廠有報關材料，此時將有十幾個報關材料一起進行報關，一般來說，海關支持不超過8個。

5.退稅和不退稅的區(qū)別

三家供應商，兩家退稅，一家不退稅，總價值超過10W，在過去，可能只需要兩家退稅工廠提供增值稅發(fā)票和出口專用發(fā)票，但現(xiàn)在不需要退稅工廠提供出口專用發(fā)票。

由 貨物較多，防止報關檢查單混亂，最好記住柜門安裝的貨物。

七，拼幾個柜子

有時供應商有更多的商品，可能需要安裝兩個櫥柜。

1，此時注意同一家裝載集裝箱的貨物，不要A柜子裝幾個方，B安裝幾個方形。如果你不滿意，你必須單獨安裝兩個柜子，并制作更多的報關材料。

2、商檢要對應，如ABC三家，A家里有70立方，B家18個方，C家里有8立方米。大柜子有A家50立方，B家里18個方，小柜裝A家20個立方，C家八方。做商檢的時候。A做兩次商檢。

3、連柜報或單獨報。當連柜報關時，一個檢查，一個沒有檢查，因為它是連柜，兩個柜不能上船。單獨報告時，檢查繼續(xù)檢查下一水，放行可上船。

///海運整箱成本與拼箱成本相比，誰更高？//

在集裝箱運輸業(yè)務中，我們稱集裝箱、出口人、收貨人、目的港，滿足四一貨物的條件稱為整箱貨物，集裝箱、出口人、收貨人、出口人、收貨人和目的港只要一個是兩個或兩個以上的出口貨物，就定義為集裝箱貨物。

拼箱貨和整箱貨的運輸成本在手續(xù)、時間和成本上都有很大的差異，兩者之間絕不是那種1+1=2、1+2=3這種簡單的加數(shù)和和和和之間的關系，而是1+1>2、1+2>3等等奇怪的不等式。

貨物的通關手續(xù)比整箱貨物復雜，耗時較長

首先，整箱貨物正好符合出口和進口國海關檢查、關閉和放行的最小單位。只要出口人和進口人提交的文件合理、合法、完整，出口海關和進口海關在辦理相關手續(xù)并征收相關稅費后，很快就會通關放行。集裝箱貨物不會那么簡單和快捷。只要集裝箱內的貨物有一票貨物，出口海關就不會放行貨物。因為出口海關在允許集裝箱出境前必須關閉出口集裝箱。因此，在同一容器中，任何貨物不通關，必然會影響其他貨物的及時出口和運輸。

其次，集裝箱貨物遠不如整個集裝箱貨物的廣泛和靈活性。運輸公司需要吸引和合理匹配一些裝運港、目的港、交貨期、貨物品種、體積、重量等條件，非常適合同一集裝箱的出口貨物。這些要求很難做到，而且需要很長時間。如果托運人托運的運輸公司經營能力不強，貨物運輸時間將延長。

第三，一般來說，整箱貨物可以直接在大陸港口運輸，而由于大陸貨物供應相對較少，沿海貨物供應相對較多，只適合在發(fā)達的沿海港口運輸。這無疑會給出口商增加很多額外的麻煩。根據中國政府的有關規(guī)定，出口貨物必須經生產所在地和出口報關所在地的商業(yè)檢驗局進行檢驗。貨物在生產所在地?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的當?shù)貓箨P出口的，一批貨物只需辦理一次商業(yè)檢驗。否則，如果是異地報關，一批法律檢驗的出口貨物必須經過兩次檢驗，海關才能放行。

拼箱貨比整箱貨的費用更高

通常，海運貨物中整箱貨物的運費和雜費一般包括運費、運輸附加費和港口雜費。包裝貨物和整箱貨物的運費和運輸附加費應相同，其成本差異僅在于運輸貨物在裝運港的組裝和目的港的拆卸。

是合理的，這兩個成本不應該很高，然而，由于世界各國和地區(qū)之間的勞動力成本水平非常不同，出口商對這些具體的差異知之甚少，甚至完全不知道，最初的集裝箱貨物比整個集裝箱貨物的運輸和雜項成本，在整體一致性的基礎上，加上一定比例的集裝箱拆卸成本和倉儲成本是非常合理的，但承運人為了賺取更高的利潤，經常使用模糊學習的手段，報價中沒有具體說明什么項目收取多少費用，但一般來說，根據每噸運費收取多少貨物運輸?shù)侥膫€目的港口，香港雜項費用是臨時和隨意的，說多少就是多少，承運人沒有義務解釋，托運人沒有討價還價的空間，收費取決于具體情況。

此外，進出口商品貿易中的每筆交易數(shù)量和總值越大，交易成本越低。相反，數(shù)量和總值越小，交易成本越高。

與整箱貨物相比，拼箱貨物的數(shù)量和總值一般相對較小。因此，從這個角度來看，拼箱貨物的交易成本必須高于整箱貨物。這是因為交易樣品的成本和郵寄費、傳真、電話等通信費、信用證通知費、進出口貨物報關費、產地證辦理費等都是按份數(shù)而不是業(yè)務金額收取的。當這些業(yè)務費用最終分攤到交易成本時，交易量大的單位成本分攤的份額較小，交易量小的單位成本分攤的份額較大。我們應該知道這一點。