中程油輪運(yùn)價(jià)創(chuàng)今年新高
由于中國出口飆升，美灣地區(qū)貨量增加，全球柴油發(fā)貨量創(chuàng)下月度紀(jì)錄。今年3月，中程油輪運(yùn)價(jià)上漲至2021年至今最高水平。
來自大宗商品研究機(jī)構(gòu)Vortexa根據(jù)一份報(bào)告，3月份柴油海運(yùn)量達(dá)到每天1200萬桶，比2020年平均日運(yùn)量高出130萬桶左右。中國對(duì)東南亞國家的出口，以及來自美國和歐洲的貨物量，大部分都裝載在中程油輪上。波交所數(shù)據(jù)顯示，3月份中程油輪大西洋航線現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)上漲292%，期租運(yùn)價(jià)已達(dá)10996美元/天；太平洋航線上中程油輪運(yùn)價(jià)略有上漲66%，收于11650美元/天。
受中國和東南亞經(jīng)濟(jì)疫情快速復(fù)蘇的推動(dòng)，3月初太平洋航線運(yùn)價(jià)突破每日1萬美元，精煉產(chǎn)品需求將進(jìn)一步增加。Vortexa3月份的柴油和汽油裝載量被描述為 超出預(yù)期，主要是由于中國、美國、印度、俄羅斯、中東、歐洲、東南亞等國家和地區(qū)的不斷增加，柴油貿(mào)易量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。隨著疫苗接種的增加，柴油需求可能會(huì)繼續(xù)上升，維修季前的庫存需求也會(huì)增加石化產(chǎn)品的容量。
中國是柴油和汽油運(yùn)量增長的最大貢獻(xiàn)者。3月份出口量超過120萬桶/天，比2020年平均水平高出32萬桶/天左右。這不僅反映了中國煉油產(chǎn)能的新增，也反映了國內(nèi)柴油需求的下降和年初產(chǎn)品出口配額的不均勻分布。蘇伊士以東對(duì)石等石化原料的需求可能會(huì)導(dǎo)致煉油廠產(chǎn)生更多的中間蒸餾油，從而增加柴油產(chǎn)量。
3月份，歐洲柴油運(yùn)量高于2020年平均水平17萬桶/天，達(dá)到230萬桶/天。目前還不清楚運(yùn)價(jià)是否會(huì)繼續(xù)強(qiáng)勁，因?yàn)闅W洲已經(jīng)宣布了新的旅游禁令，其中歐洲大陸最大的柴油消費(fèi)國法國將被封鎖。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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