20212月，北美從遠(yuǎn)東進(jìn)口的集裝箱數(shù)量飆升至162萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年同期低點(diǎn)增長(zhǎng)100%。刺激美國(guó)經(jīng)濟(jì)...
BIMCO首席航運(yùn)分析師PeterSand表示： 對(duì)于美國(guó)港口來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)激增是一把雙刃劍，連接港口的陸上和海上物流鏈超負(fù)荷運(yùn)行；對(duì)于班輪公司來(lái)說(shuō)，強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求導(dǎo)致了各種運(yùn)輸瓶頸，特別是在主要進(jìn)口港口周?chē)?/span>
美國(guó)港口擁堵影響了全球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。4月12日，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港停泊了25艘集裝箱船。
Sand表示： 由于港區(qū)擁堵，船舶待泊天數(shù)已延長(zhǎng)至10-12從到錨地到離開(kāi)碼頭需要三周的周轉(zhuǎn)時(shí)間，這可能是自記錄以來(lái)最慢的速度。
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