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此前引發(fā)蘇伊士運河多日擁堵的“長賜號”貨輪已經(jīng)被法院勒令扣押，直至支付9億美元賠償金為止。

報道稱，蘇伊士運河管理局主席拉比耶說：長期號因未能支付9億美元的賠償而被扣押。他指出，根據(jù)法院扣押令，9億美元的賠償是根據(jù)擱淺的長禮號和救援和維護費用計算的。

涉案各方對賠償金額和事故原因的爭吵尚未結(jié)束。與此同時，蘇伊士運河堵塞的影響還遠未結(jié)束，并將在一段時間內(nèi)繼續(xù)擾亂全球供應鏈。

世界上最大的航運公司馬士基最近警告說，事故的漣漪效應可能會持續(xù)到5月。

馬士基全球海洋網(wǎng)絡部負責人Lars Mikael Jensen最近在一次采訪中說，無論是去歐洲還是亞洲，積壓船將同時到達港口，大量集裝箱船到港口卸貨，必然導致港口擁堵，需要協(xié)調(diào)港口船舶停泊，船期延誤，我們將看到連鎖反應持續(xù)到5月下半年。

▍新加坡、鹿特丹、紐約到港船舶大積壓

據(jù)悉，預計蘇伊士運河造成的供應鏈擁堵將達到190萬TEU貨物運往世界各地擁擠的港口。

自3月底蘇伊士運河中斷以來，多達400艘船（其中許多是集裝箱船）因封鎖而延誤航行，現(xiàn)在幾乎在同一時間到達目的地，這些港口已經(jīng)擁擠。

由于航運公司試圖恢復正常服務。預計一些大港口將在短期內(nèi)遭受船舶停靠激增的影響。根據(jù)供應鏈可視化平臺Project44截至4月12日，數(shù)據(jù)已超過37萬TEU運輸能力正在運輸?shù)绞澜缟献畲蟮闹修D(zhuǎn)港新加坡港，已經(jīng)有83艘船(總共相當于299310TEU）在港口停泊或等待卸貨。

鹿特丹的情況與此類似。下周將有15艘船到達，并在已經(jīng)進入或等待進入的85艘船后排隊。

Project44全球其他主要港口都在為包括紐約在內(nèi)的大量涌入貨物做準備，已有76個，500TEU集裝箱到達；巴生港有103900 TEU；杰貝阿里有75879 TEU。

船舶的涌入也會加劇港口的延誤，延誤可達幾天，但并非所有港口都沒有準備。

▍ 鹿特丹港推出了新的數(shù)字工具

鹿特丹港務局子公司PortBase為了等待蘇伊士運河堵塞后增加吞吐量，開發(fā)并推出了實時到達數(shù)字工具。

港口表示，包括貨運終端接收方在內(nèi)的各方都可以提前看到何時安排和處理哪些船只。這種數(shù)字工具將使市場各方能夠在一個平臺上了解港口所有碼頭的代碼時間表。

Allard Castelein我們很高興為客戶提供數(shù)字解決方案。需要從鹿特丹港提取集裝箱的貨運代理可以使用這種實時數(shù)字工具，在船舶到達鹿特丹港之前進行必要的準備。

這可以加快集裝箱和部分貨物的處理，當然也可以加快蘇伊士運河堵塞后到達的貨物的處理。該服務顯示了與整個物流鏈共享數(shù)據(jù)的附加值。

歐洲港口正準備應對可能大幅增加的運量，因為被困在蘇伊士運河外的船只和繞過好望角的船只。

4月初，安特衛(wèi)普港表示，預計航道重新開通后將出現(xiàn)交通擁堵，集裝箱貿(mào)易將從4月12日起激增。

▍ 安特衛(wèi)普港口為蘇伊士危機后的激增做好準備

隨著蘇伊士運河的封鎖和重新開放，安特衛(wèi)普港預計集裝箱貿(mào)易將從4月12日起激增。

港口在一份聲明中表示，事件對集裝箱全球運輸?shù)挠绊懣赡軙掷m(xù)幾個月，因為沒有額外的集裝箱運輸能力來部署額外的集裝箱，以應對這些短缺。

現(xiàn)在，許多零售商及其客戶都能感受到這種影響，他們注意到自行車等產(chǎn)品的訂單已經(jīng)被推遲。然而，很難估計港口會受到多大的影響，集裝箱碼頭正在準備增加吞吐量。

公司公關經(jīng)理Barbara Janssens這意味著港口將比以前更加繁忙。第一批通過運河的船只通常首先隸屬于鹿特丹和漢堡，然后到達安特衛(wèi)普港。 估計對安特衛(wèi)普港的確切影響并不容易，這在很大程度上取決于航運公司和碼頭的決定，從全球角度來看。

港口表示，正在與航運公司協(xié)商，了解集裝箱空間可以在碼頭騰出。

例如，一些碼頭已經(jīng)決定在裝船前幾天將出口的集裝箱放入碼頭。

還在研究如何更好地利用內(nèi)陸運輸能力，甚至更多地利用內(nèi)陸運輸和鐵路運輸。這需要與整個供應鏈密切合作，以最大限度地利用可用容量。

▍ 新加坡港口已準備好處理蘇伊士運河積壓

隨著來自歐洲和美國的船只抵達運河，大量船只開始在世界上最大的集裝箱轉(zhuǎn)運港——新加坡堆積。

Quah Ley Hoon蘇伊士運河堵塞事件最近引起了人們對全球供應鏈運營的關鍵關注。

因此，新加坡港準備滿足船舶積壓，我們的碼頭運營商正在準備更多的泊位和設備來提高裝卸能力。Quah說。

尤其是碼頭運營商PSA與積壓航運公司及其船期表合作。Quah解釋說：“PSA推出數(shù)字平臺Calista，試圖讓船舶更好地了解新加坡的服務和泊位可用性。

目前，被困在運河上的船只仍在駛往新加坡。清理積壓貨物需要多長時間取決于時間表。

鑒于世界各地的集裝箱碼頭可能有前所未有的貨物堆積，保險公司TT Club警告稱，這將影響整個集裝箱供應鏈，增加貨運犯罪的風險，特別是盜竊。

在這種情況下，港口和貨運站盜竊的風險增加，需要更加注意安全。無論是在超裝貨艙、儲藏區(qū)還是臨時倉庫，貨物隨時隨地都不移動，都更有可能被盜。