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新冠肺炎疫情的爆發(fā)給全球民航行業(yè)帶來了很大的負面影響，主要表現(xiàn)在崗位裁員、飛機減產(chǎn)、交通量減少等方面。數(shù)據(jù)顯示，2020年航空旅行需求(收入公里數(shù)或RPKs）與2019年相比下降了65.9這是航空史上客運量的最大降幅。

此外，全球客運量同比下降75.6%， 航空公司整體虧損1185億美元 (約7752億元人民幣)。

與客運市場相比，航空貨運業(yè)自2020年以來呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢， 全球航空公司貨運收入達到1177億美元，同比增長30% 。

目前，對航空貨運的需求是否仍然強勁？中國跨境航空貨運市場的特點是什么？

跨境航空貨運需求持續(xù)旺盛，運價維持高位

據(jù)了解，在航空公司運輸?shù)膰H線貨物中，防疫物資的比例較去年大幅下降，跨境電子商務和新鮮產(chǎn)品的比例最高，2019年總運輸量也有所上升。

目前，國內(nèi)幾家大型航空公司 流行的跨境貨運路基本滿載，貨運代理至少需要提前一周預訂倉位 。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前跨境航空貨運市場供需關系依然緊張。受國內(nèi)外疫情反復影響，國際航空客機腹艙恢復節(jié)奏延遲，航空貨運能力依然短缺。與此同時，市場對優(yōu)質(zhì)物流的需求日益增加，或者跨境航空貨運價格將繼續(xù)保持高位。

只要海外新冠肺炎疫情不止，這種高運價可能會持續(xù)，比如至少持續(xù)一到兩年。

貨運收入逆勢增長，成航空公司營收最大亮點

事實上，疫情過后，航空貨運市場一直處于火熱狀態(tài)。在目前的市場環(huán)境下，航空公司的貨運收入如何？

國內(nèi)航線貨運量逐步恢復，國際航線貨運需求旺盛，促使航空公司貨運收入不斷增加。事實上，2020年，貨運收入成為各大航空公司業(yè)績的最大亮點。

有分析師認為，隨著民航客運的逐步復蘇，航空公司的貨運收入比例可能略有下降，但仍將保持穩(wěn)定增長。

開通航線購買飛機，航空公司的貨運能力不斷提高

疫情下，航空公司越來越重視國際貨運業(yè)務。除了開通新航線，引進全貨機也成為航空公司的共識。

民航局信息顯示，今年3月28日至10月30日，中國民航將實施2021年夏秋航班計劃。在此期間，國際貨運航班數(shù)量計劃每周運行5972班，其中全貨運3182班，客換貨2790班，總量較2020年冬春增長。32.8總共有52個國家，106個海外城市。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，隨著貨運能力投資的增加，可能會適當緩解當前航空貨運市場的供應緊張，但從長遠來看，一旦國際客運航班恢復，國內(nèi)航空公司的貨運業(yè)務可能面臨更激烈的行業(yè)競爭。