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現(xiàn)在我們出口美國貨物，必須提前三周訂艙，否則很難搶到艙位！”

蘇伊士運(yùn)河備受關(guān)注的卡脖子事件終于結(jié)束了。然而，一波未平一波又一波！

隨著五一假期的臨近，節(jié)前一兩周又是出貨高峰，艙位緊張。讓外貿(mào)人士和貨運(yùn)代理人比堵船更擁堵的是，受運(yùn)輸能力影響，部分航線運(yùn)價全面上漲，一艙難訂的困境或卷土重來！

美線嚴(yán)重爆艙，漲價又來了？

由于海運(yùn)塞港成為常態(tài)，美西、美東空運(yùn)站再次嚴(yán)重爆倉，近期美向海運(yùn)、快遞等渠道運(yùn)費(fèi)大幅上漲，一艙難求！

此前，全球航運(yùn)巨頭馬士基曾通知客戶，其預(yù)訂系統(tǒng)將暫時不接受部分地區(qū)的短期貨運(yùn)訂單。一些航運(yùn)公司停止了跳港。

與以前相比，美國航線最近的運(yùn)輸能力短缺。數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯港口的進(jìn)出口箱比例已達(dá)到4:1，創(chuàng)歷史新高。此外，滯港延誤的現(xiàn)象更糟……

蘇伊士運(yùn)河事件也將影響4月下旬發(fā)往美國東海岸的價格。各航運(yùn)公司報告稱，4月份發(fā)往美國東海岸的艙位比以前大幅收緊。與上周相比，美國東部的運(yùn)價也上漲了3%，達(dá)到6212美元/美元FTU！

鑒于美東的情況，許多客戶開始將貨物轉(zhuǎn)發(fā)到美西，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到美東或美國內(nèi)陸。

以洛杉磯港為例，這個港口遭遇了瘋狂的三月CAx(集裝箱可用指數(shù))已高達(dá)0.9。

洛杉磯港僅在3月份就打破了比以前任何一個月都多的記錄。由于4月份的運(yùn)量預(yù)計將保持在峰值，集裝箱船預(yù)計將滯留到6月。

截至21日，30艘集裝箱船正在等待在洛杉磯和長灘停靠。35艘集裝箱船停泊在錨地。最高峰出現(xiàn)在2月1日，當(dāng)時有40艘船停泊。

貨運(yùn)量高導(dǎo)致的艙位緊張反映在太平洋的另一端。據(jù)報道，一些賣家報告說，上海已經(jīng)爆炸，普通船只無法獲得艙位?，F(xiàn)在船不穩(wěn)定，比幾年前的發(fā)貨季節(jié)更瘋狂。

寧波艙不僅價格上漲了很多，而且很難訂購。目前，船東不再放普通艙，如果業(yè)主想發(fā)貨，他必須訂購所謂的鉆石艙，當(dāng)然，這個位置的價格也很高。船東還提醒客戶，缺柜問題嚴(yán)重，整個柜客戶收到箱單后，盡快提前提柜。

由于運(yùn)輸能力不足，華南地區(qū)沒有多余的機(jī)艙，受華中缺貨蝴蝶效應(yīng)的影響，機(jī)艙價格繼續(xù)上漲。與此同時，美森發(fā)布了延伸信息，貨運(yùn)代理告訴賣方將在卸貨后立即運(yùn)輸。

空運(yùn)也爆炸了！

海運(yùn)擁堵導(dǎo)致大量貨物涌入空運(yùn)快遞。在空運(yùn)方面，隨著市場需求達(dá)到峰值，運(yùn)力進(jìn)一步被擠壓，價格上漲至今年以來的最高點(diǎn)。

上周，大陸直飛美國專線。一些貨運(yùn)代理美國東部的報價離7字開頭不遠(yuǎn)，美國中部和美國西部的價格也在60和59英鎊。現(xiàn)在價格漲跌了。

一些外貿(mào)人士收到了DHL漲價通知，還有繼續(xù)上漲的趨勢。4月是外貿(mào)的傳統(tǒng)淡季，現(xiàn)在三大快遞都爆倉了。因為倉位爆炸，DHL不僅價格上漲，時效性也大大降低。

有貨代表示，三大快遞爆倉。DHL排倉10天，包裹信息尚未提取……

許多貨代已經(jīng)發(fā)出通知說:收到香港DHL通知，香港開始減倉40%-50根據(jù)目前的市場貨量，%將直接導(dǎo)致香港DHL爆倉，預(yù)計減倉將持續(xù)到月底。

由于爆倉延誤嚴(yán)重，隨之而來的是限倉減量，排倉費(fèi)上漲！深圳某貨代表示:同行收到25元/kg排倉費(fèi)

在此提醒所有貨主，目前香港DHL時效已無法保證。除了DHL，UPS、Fedex爆倉的消息也接踵而至。

無論是海運(yùn)、空運(yùn)，包括國際快遞，都在4月份進(jìn)入了意想不到的爆倉、排倉、運(yùn)費(fèi)飛漲的模式。很多貨運(yùn)代理建議貨主至少提前20-30計劃每天發(fā)貨。