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美國集裝箱短缺也非常嚴重。幾天前，《紐約時報》特別報道說，沒有足夠的容器來滿足全球國際貨物運輸需求。這個問題已經(jīng)持續(xù)了很長時間了。

《紐約時報》上周五報道說：集裝箱需求……遠遠超過其供應量……美國目前的疫情已經(jīng)緩解，零售商沒有被指控-價格欺詐的情況下可以將較高的運輸成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。最終導致“幾乎所有東西的成本都在上升”。

集裝箱短缺已經(jīng)持續(xù)了幾個月?，F(xiàn)在的問題有多嚴重？

為此，記者特別采訪了幾家最具發(fā)言權的集裝箱租賃公司。順便說一句，美國的大多數(shù)集裝箱租賃公司都來自少數(shù)中國工廠。

Triton International（NYSE：TRTN）和CAI International（NYSE：CAI）是美國兩家頂級公共集裝箱租賃公司。上周四，他們報告了2021年第一季度的業(yè)績，并對集裝箱的可用性發(fā)表了評論。

一般來說，集裝箱出租人越有利可圖，集裝箱供應越緊張，托運人的運費就越多。然而，具有相反市場地位的美國進出口商來說，這種糟糕的情況可能會持續(xù)到2022年。

CAI International臨時首席執(zhí)行官蒂姆·佩奇說：航運公司似乎不希望看到供應緊張局勢得到緩解?！辽俚浇衲昴甑祝瑢ξ覀儊碚f，前景相當好，很可能超出我們的預期。

仍然只供應2-3每周庫存

中集團CIMC，東方國際DFIC和新華昌集團有限公司CXIC這三家中國公司生產(chǎn)全球80％集裝箱。他們說，產(chǎn)量一直在上升，預計今年將增長6％-8％。但即便如此，還是不足以緩解當前集裝箱短缺的問題。

Triton全球營銷和運營總監(jiān)John O’Callaghan表示：“盡管去年年底和今年年初工廠加快了集裝箱生產(chǎn)速度，但新集裝箱的庫存水平仍然很低，大約只夠供應兩到三個星期?！?

集裝箱的價格也是其持續(xù)短缺的原因之一。目前，新集裝箱約為每個單位的成本等量-CEU(以20英尺干貨單位的倍數(shù)來衡量)為3500美元，2020年初為每個CEU 每2020年底1800美元CEU 2500美元CEU 3500美元。

二手集裝箱市場價格漲幅驚人。Container xChangede據(jù)說中國的二手集裝箱價格已經(jīng)從11月份開始了CEU 1.299美元增加到3月份的2.521美元，幾乎翻了一番。

O'Callaghan

為什么集裝箱一直在生產(chǎn)，還不夠？

首先，今年的產(chǎn)量增長滯后于市場上集裝箱的更新需求。Triton首席執(zhí)行官Brian Sondey O’Callaghan補充說:還在彌補。

佩奇認為，集裝箱數(shù)量不足的另一個原因是中國工廠沒有擴大生產(chǎn)能力。他說：制造商似乎還沒有準備好提高集裝箱產(chǎn)量。

當被問及為什么租賃公司不降低價格以爭奪市場份額時，佩奇回答說：因為首先，集裝箱制造商不這樣做。他們更喜歡通過生產(chǎn)更多的容器來追求市場份額。因此，對于租賃公司來說，在這種情況下，他們會選擇抓住機會擁有太多的容器，然后以高價在市場上銷售。

什么時候能緩解集裝箱短缺？

集裝箱短缺不僅需要生產(chǎn)。許多短缺是由于港口擁堵和蘇伊士運河造成的Ever Given事故受阻。因此，如果能解決這兩個問題，就會有更多的容器可以使用。

Sondey據(jù)說集裝箱短缺始于2020年初新冠肺炎疫情造成的全球封鎖。隨后，2020年晚些時候，進出口熱潮導致港口嚴重擁堵，現(xiàn)在蘇伊士運河事件發(fā)生，情況變得更糟。

佩奇說，目前從中國出口的貨物出現(xiàn)了一種不尋常的情況。船急于在目的港掉頭，所以美國和其他地方的空箱沒有擠進船位。

我們的主要客戶報告說，幾乎每艘離開中國和其他出口地區(qū)的船只都裝滿了貨物，但由于航行時間表緊迫，需要快速轉(zhuǎn)船，他們不能等待所有的空容器，每次都剩下5％-8％

Sondey我們聽到大多數(shù)客戶認為這些瓶頸不會很快消失。但他們不認為這個問題永遠不會解決……。

所以我們所有人的首要任務是研究如何疏通瓶頸。我還沒有看到我們的任何客戶說他們有信心在這個特殊時期消除他們的運營瓶頸。我們的普遍觀點是，這種情況可能會持續(xù)到貿(mào)易放緩。沒有人知道什么時候能做好。我認為今年年底或明年年初可能會恢復正常。

集裝箱租賃公司股票大漲

Triton，Textainer（NYSE：TGH）和CAI這三家主要公共設備租賃公司的股票在過去一年中強勁上漲，盡管漲幅在3月中旬至下旬達到峰值，最近有所下跌。

Triton2021年第一季度上周四宣布凈收入為1.293與2020年第一季度凈收入6720萬美元相比，1億美元。調(diào)整后的每股收益（EPS）為1.91美元高于市場普遍預期1.74美元。

公布后，Keefe，Bruyette＆Woods（KBW）其年度每股收益預期從7.25美元上調(diào)至8美元，B Riley Securities其年度每股收益預期從7.04美元上調(diào)至8.26美元。

CAI報告稱，2021年第一季度凈收入為3247萬美元，比2020年第一季度凈收入為1046萬美元。調(diào)整后的每股凈收入為1.85美元超出了市場普遍預期1.76美元。

KBW將其CAI年度每股收益從7.30美元提高至7.75美元，B Riley將自己的每股收益從自己的每股收益從7.21美元提高至8.02美元。