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據(jù)TheLoadStar報(bào)道， 由于美國(guó)最大的海運(yùn)港口的大規(guī)模擁堵沒(méi)有任何緩解的跡象，集裝箱航運(yùn)公司正日益尋找西海岸的替代選擇，并正在讓船舶改道，或改變?？扛劭诘捻樞颉?

目前，一些跨太平洋航線正在盡量避開洛杉磯-長(zhǎng)灘港(LA-LB)。奧克蘭和塔科馬-西雅圖西北港口聯(lián)盟(Tacoma-Seattle Northwes)表示已與航運(yùn)公司就新服務(wù)進(jìn)行了深入談判。

物流公司Team Worldwide國(guó)際服務(wù)副總裁鮑勃?英布里亞尼(Bob Imbriani)表示:“航運(yùn)公司正在分流一些船只，或改變?？扛劭诘捻樞?，以此能夠更為及時(shí)地卸載一些貨物?！?

他補(bǔ)充稱:“然而，LA-LB的集裝箱仍存在大量積壓，我們看到，由于船只改道，其它港口延誤的可能性正在增加?！?

LA-LB仍然受到大規(guī)模交通擁堵的困擾，這幾乎導(dǎo)致了陸地和水上交通癱瘓。

根據(jù)LA 's Signal的數(shù)據(jù)，本周將有138,275 TEU的貨物在港口卸貨，同比增長(zhǎng)83.55%。同時(shí)，該數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)了三周后船舶及其裝載情況的數(shù)量，其中，下周預(yù)測(cè)將有201,634TEU，下下周為193,082 TEU。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17日，有21艘集裝箱船停泊在港口，平均等待時(shí)間為8天，集裝箱等泊時(shí)間平均為5天。一周前，32艘集裝箱船停泊在圣佩德羅灣，25艘停泊在LA-LB。

而且，幾乎沒(méi)有跡象表明擁堵的情況在好轉(zhuǎn)——庫(kù)存緊張已引發(fā)人們對(duì)美國(guó)復(fù)活節(jié)貨物庫(kù)存不足的擔(dān)憂。

本月，美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(National Retail Federation)預(yù)計(jì)，今年夏季，美國(guó)主要出口港口的集裝箱進(jìn)口量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。集裝箱航運(yùn)公司最近的動(dòng)向表明，它們或許不只是著眼于短期的航線調(diào)整。

2月12日，奧克蘭港迎來(lái)了達(dá)飛航運(yùn)“金門大橋”航線（即不再掛靠洛杉磯港，而是從亞洲直達(dá)奧克蘭港）的第一艘船，該航線每周從上海、鹽田到奧克蘭，再到西雅圖，跨越太平洋。從中國(guó)出發(fā)的時(shí)間分別為17天和12天。

三月中旬，萬(wàn)海的跨太平洋航線將增加一倍，達(dá)到4條。有一條新航線將從高雄經(jīng)鹽田、上海和寧波，直達(dá)西雅圖和奧克蘭，不涉及南加州港口。

更多針對(duì)西北海港聯(lián)盟和/或奧克蘭的跨太平洋業(yè)務(wù)正在謀劃中。這兩個(gè)港口的高管都表示，他們一直在與航運(yùn)公司進(jìn)行談判。

英布里亞尼表示，目前的服務(wù)調(diào)整可能對(duì)運(yùn)輸時(shí)間產(chǎn)生積極影響。

“我們關(guān)注的是，在我們預(yù)定艙位之前就了解這些航線變化，這樣我們就可以確定這些變化是否對(duì)我們有益。我們還需要將海上節(jié)省的時(shí)間與增加的內(nèi)陸成本進(jìn)行比較?！?

他補(bǔ)充說(shuō)，最近的天氣也是一個(gè)因素，因?yàn)樗绊懥苏麄€(gè)美國(guó)也影響了休斯敦等一些海灣港口。周二，鐵路運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合太平洋(Union Pacific)將西北太平洋和中西部至德克薩斯州的大部分多式聯(lián)運(yùn)路網(wǎng)關(guān)閉了72小時(shí)。北美最大的貨運(yùn)鐵路運(yùn)營(yíng)商BNSF仍在繼續(xù)其多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，但已告知客戶將會(huì)出現(xiàn)延誤。