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上周四，Cape牛市突然停止，期貨、股票和現(xiàn)貨市場(chǎng)走勢(shì)突然改變，交易員忙得不可開交，爭(zhēng)先恐后地止損。

在倫敦，5月份Cape 的FFA每日下跌超過$3,600。

上周四晚結(jié)算時(shí)，價(jià)格為每日$ 39，179，低于前一個(gè)交易日的收盤價(jià)$6,571。

也是，六月Cape 的FFA每天從周三開始$38,179以來下跌了12％，7月FFA下跌了11％至每日$34,500。

一位交易員說，他今天早上就去了一趟健身房，回來之后就發(fā)現(xiàn)五月份的FFA降了$3,000。

他說:昨晚人們還在思考如何賺錢。今天早上，當(dāng)?shù)胤讲粍?dòng)的時(shí)候，他們必須開始考慮如何止損。

但是，F(xiàn)reight Investor Services的資深FFA經(jīng)紀(jì)人Kris Payne周四的大幅拋售只是一種修正。

他說:火箭不會(huì)直線上升。他們?cè)谏仙岸紩?huì)穩(wěn)定。FFA市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)11天上漲，達(dá)到了十年來的最高水平?，F(xiàn)貨市場(chǎng)緊隨其后。

他說：“期貨市場(chǎng)看到的獲利回吐情況導(dǎo)致一部分船東甚至已經(jīng)開始以現(xiàn)貨價(jià)格接受租家的出價(jià)。”

在目前的期貨市場(chǎng)上，波羅的海角船運(yùn)價(jià)指數(shù)為42852美元，仍是2013年以來的最高水平。所以還沒有崩潰。

波羅海交所（Baltic Exchange）上周四對(duì)小組成員進(jìn)行了評(píng)估cape即期租金的加權(quán)平均值低于1.962美元，為期貨市場(chǎng)的拋售提供了動(dòng)力。

除了利潤(rùn)回吐，上周三公布的 cape疲軟的運(yùn)價(jià)也導(dǎo)致油價(jià)暴跌。

因禍得福？

大型船舶經(jīng)紀(jì)人辛普森·斯潘塞·格雷格·麥克安德魯說，從上周三開始，這將是中國五一假期結(jié)束后缺席一周的中國交易對(duì)手重返時(shí)間。

他說：他們的加入迫使其他人在一個(gè)長(zhǎng)期受重視的市場(chǎng)中獲利。隨著下跌的繼續(xù)，利潤(rùn)回報(bào)已經(jīng)演變?yōu)橹箵p，現(xiàn)貨市場(chǎng)正在下跌。

但麥克安德魯認(rèn)為，下跌可能對(duì)未來市場(chǎng)有好處。

他說：從根本上說，市場(chǎng)仍然很強(qiáng)勁。由于曲線上沒有合理的逆差，可以認(rèn)為現(xiàn)在處于更健康的反彈狀態(tài)。

cape散貨船股市

上周四，F(xiàn)FA現(xiàn)貨市場(chǎng)評(píng)估租金較低，對(duì)大型現(xiàn)貨市場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估cape影響船東的股票。

擁有49條cape的Golden Ocean Group自上次市場(chǎng)收盤以來，奧斯陸股價(jià)下跌6.7％。截至上周四下午4點(diǎn)，挪威證券的交易價(jià)格為72.50挪威克朗。

2020 Bulkers在奧斯陸上市的股票也同期下跌9.2％，至104.00挪威克朗。公司有八條。newcastlemax型散貨船。

在美國上市的干散貨航運(yùn)公司的股票沒有幸免，但下跌幅度沒有歐洲船東大。

Star Bulk上周三晚上納斯達(dá)克市場(chǎng)收盤價(jià)為19.39美元在上周四開盤時(shí)下跌5％，然后迅速反彈20.00美元以上。這家希臘公司有24艘船。cape船。

擁有17條cape船的Genco上周四上午，紐約證券交易所股價(jià)下跌超過2％，至15.92美元。