印度疫情將對海運業(yè)產(chǎn)生嚴重影響
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，印度第二波疫情將嚴重破壞航運和物流產(chǎn)業(yè)鏈，世界上許多港口拒絕在南亞港口?？俊?/span>
北極證券總部位于奧斯陸（Arctic Securities）石油和航運分析師Ole Rikard Hammer印度的隔離可能成為阻礙全球物流供應(yīng)鏈正常運行的主要干擾因素，不僅會延誤船期，還會收緊油輪的運力。
由于許多港口不允許在過去14天內(nèi)停靠在印度港口的船舶更換船員，盡管從印度到亞洲其他主要港口的航程不到兩周，但這些船舶必須等待幾天才能進入下一個?？扛圻M行加油、裝卸、更換船員、碼頭日常維護等。
亞洲和歐洲的幾名航運人員表示，船舶的日收入將受到影響，只能通過增加印度航線的運費來抵消。
總部位于熱那亞的航運經(jīng)紀人和咨詢公司Banchero Costa研究主管Ralph Leszczynski由于北亞煉油廠仍處于維修季節(jié)，印度煉油廠可能會在此期間增加產(chǎn)品出口，特別是東南亞和澳大利亞，這將有助于重振油輪的需求。
到目前為止，印度煉油廠的產(chǎn)能利用率仍然很高。根據(jù)最新政府?dāng)?shù)據(jù)，3月份印度各煉油廠平均開工率上升至99%。印度煉油廠的一位消息人士表示，截至5月8日一周，開工率仍為90%-95目前還沒有降低開工率的計劃。
根據(jù)印度港口協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020年4月至2021年3月，印度港口吞吐量同比下降4.59%至6.7261億噸。印度表示，如果實施全國封鎖，港口吞吐量將進一步下降。
在燃油方面，消息人士表示，疫情尚未造成重大影響。與其他石油產(chǎn)品相比，燃油需求一直不溫不火。目前，船東已開始安排在印度港口加油的船舶前往國際公共水域，并盡量避免靠泊印度港口，以降低感染風(fēng)險。
5月第一周，孟買燃油市場正常運行。孟買的燃油價格仍然比科倫坡更具競爭力，這表明該國有足夠的產(chǎn)品供應(yīng)。根據(jù)普氏能源數(shù)據(jù)，科倫坡4月份提供0.5船用燃油含硫量%的平均價格是555.21孟買同期均價為美元/噸535.17美元/噸。
來源：搜運費網(wǎng)
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