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中國(guó)有5800多條河流，總長(zhǎng)度超過(guò)42萬(wàn)公里42萬(wàn)公里。目前，該航道的里程約為10萬(wàn)公里，其中7萬(wàn)多公里可通過(guò)機(jī)動(dòng)船，幾乎是英國(guó)、法國(guó)和德國(guó)內(nèi)河航道總長(zhǎng)度的三倍。中國(guó)自營(yíng)內(nèi)河航運(yùn)始于20世紀(jì)70年代，占長(zhǎng)江水系的最大比例，其次是珠江水系。

長(zhǎng)江是連接中國(guó)西南、華中、華東三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的黃金水道。沿線主要港口有重慶、宜昌、沙市、城陵集、武漢、黃石、九江、安慶、蕪湖、馬鞍山、南京、鎮(zhèn)江、張家港、南通、上海等。

珠江是華南以廣州為核心的水運(yùn)大動(dòng)脈，通航價(jià)值僅次于長(zhǎng)江。通航里程只及河長(zhǎng)1/3，其中可通航機(jī)動(dòng)船只的僅占1/6，尚有很大發(fā)展?jié)摿?。西江是珠江水系主要?nèi)河航運(yùn)干線。

內(nèi)河港發(fā)展如何？

2020年，中國(guó)內(nèi)河港完成貨物吞吐量約50.7億噸，同比增長(zhǎng)19.4%大幅下跌至3.7%。根據(jù)季度分析，由于第一季度新冠肺炎疫情和春節(jié)停工的雙重影響，國(guó)內(nèi)貿(mào)易市場(chǎng)供需強(qiáng)勁減弱，第一季度內(nèi)河港口吞吐量同比增速?gòu)?019年第四季度超高增速大幅下降27個(gè)百分點(diǎn)；隨著第二季度國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，國(guó)內(nèi)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，內(nèi)河港口吞吐量穩(wěn)步回升；在內(nèi)循環(huán)為主，雙循環(huán)相互促進(jìn)新發(fā)展格局的推動(dòng)下，內(nèi)河港口吞吐量增速上升至13.7%的高增長(zhǎng)率。

長(zhǎng)江干線港口的發(fā)展總體上呈現(xiàn)出與沿江地區(qū)經(jīng)貿(mào)規(guī)模相適應(yīng)的模式。目前，有8個(gè)航運(yùn)中心在長(zhǎng)江干線上建設(shè)或打算建設(shè)，但航運(yùn)中心的形成和發(fā)展需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，不僅需要政府支持，還需要產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，更需要建立在經(jīng)濟(jì)地理位置和交通位置的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)江航運(yùn)中心的核心是航運(yùn)服務(wù)樞紐功能，長(zhǎng)江航道難以形成多個(gè)航運(yùn)中心。

上海是長(zhǎng)江出口的國(guó)際航運(yùn)中心，那么誰(shuí)能真正成為長(zhǎng)江干線上的另一個(gè)航運(yùn)中心呢？答案是未知的，部分港口碼頭的布局有限，港口港口資源的開(kāi)發(fā)利用沒(méi)有適當(dāng)性和合理性。例如，個(gè)別港口港口線使用不合理，僅沿主航道側(cè)布局，非主航道側(cè)港口線未開(kāi)發(fā)利用；部分區(qū)域港口同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，部分港口布局重復(fù)。在兩個(gè)具有相同功能的作業(yè)區(qū)，實(shí)際容量遠(yuǎn)低于碼頭通過(guò)能力，導(dǎo)致岸線利用效率低。

珠江水系包括西江、北江、東江和珠江三角洲內(nèi)河網(wǎng)。目前，西江和珠江三角洲內(nèi)河網(wǎng)的發(fā)展相對(duì)成熟。因此，珠江水系內(nèi)河港口之間的競(jìng)爭(zhēng)主要是西江與珠江三角洲內(nèi)河網(wǎng)沿岸碼頭之間的競(jìng)爭(zhēng)。2020年，西江航運(yùn)干線全年通過(guò)貨物10.5億噸，同比增長(zhǎng)5.1%；珠江水系港完成貨物吞吐量7.4億噸，同比增長(zhǎng)6.4%。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2020年珠江水系主要內(nèi)河港集裝箱吞吐量797萬(wàn)，如佛山港、江門(mén)港、肇慶港、貴港港、梧州港等。TEU，是兩大港口的主要喂養(yǎng)港口。

2021年最新發(fā)布的2020年數(shù)據(jù)中，江蘇省占主導(dǎo)地位，加起來(lái)比其他一切都多。

誰(shuí)會(huì)成為明日之星？

小編認(rèn)為 長(zhǎng)江流域最具潛力的港口是太倉(cāng)港 。太倉(cāng)港作為長(zhǎng)江內(nèi)河獨(dú)特的黃金岸線，近年來(lái)集裝箱吞吐量和貨物吞吐量指標(biāo)保持了25%以上的增長(zhǎng)率。借助上海國(guó)際航運(yùn)中心和自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極配合上海港的分工合作，建立了外高橋江海中轉(zhuǎn)平臺(tái)，與上海洋山港開(kāi)辟了滬太通快速航線，實(shí)現(xiàn)了與上海港的通關(guān)一體化，推動(dòng)了港口外貿(mào)和區(qū)域進(jìn)出口的發(fā)展。同時(shí)，太倉(cāng)港依托蘇州后方發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)腹地城市，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)和臨港經(jīng)濟(jì)，建設(shè)常熟、太倉(cāng)等臨港新城，實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)與城市的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。

然后南通港和南京港并列 。這兩個(gè)港口的貨物吞吐量超過(guò)2億噸，港口建設(shè)條件和港口城市經(jīng)濟(jì)總體處于江蘇第一方陣。

南通港 位于江海交匯處。江海岸線資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，港口起步較早。在新一輪國(guó)家港口規(guī)劃中，被列為中國(guó)25個(gè)主要樞紐港口之一和《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》十大重點(diǎn)港口之一。近年來(lái)，南通港圍繞港口一體化，推進(jìn)陸海統(tǒng)籌、江海聯(lián)動(dòng)，整合各港區(qū)資源，形成一港八區(qū)的空間格局

南京港 位于江蘇長(zhǎng)江段上游沿江港口最西端，南京以下12.5南京港與長(zhǎng)江中上游相連，東西樞紐的作用越來(lái)越突出。此外，省政治文化中心和第二經(jīng)濟(jì)體南京仍然是南京港口發(fā)展的重要支撐和后方地位。南京港的相關(guān)指標(biāo)遠(yuǎn)高于周邊港口，其強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力決定了南京港作為江蘇港口的重要樞紐地位。

重慶港 作為長(zhǎng)江上游最大的內(nèi)河主要樞紐港口，自然也在明日之星名單上。重慶是中國(guó)第六大工業(yè)基地。汽車(chē)、摩托車(chē)、設(shè)備、化工、材料、電子等行業(yè)在國(guó)內(nèi)外都有一定的優(yōu)勢(shì)，為港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機(jī)結(jié)合奠定了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。此外，國(guó)務(wù)院已正式批準(zhǔn)重慶建立中國(guó)第一個(gè)內(nèi)陸保稅港區(qū)。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)城鄉(xiāng)改革發(fā)展的意見(jiàn)》要求重慶建設(shè)長(zhǎng)江上游綜合交通樞紐和國(guó)際貿(mào)易渠道，國(guó)務(wù)院發(fā)布物流調(diào)整振興規(guī)劃通知將重慶定位為國(guó)家物流樞紐城市，西南物流區(qū)核心城市，有四個(gè)國(guó)家物流渠道。

說(shuō)完長(zhǎng)江派的明日之星，接下來(lái)是珠江派的佼佼者— 貴港 30.9%，占廣西內(nèi)河港口吞吐量的64%，在珠江水系內(nèi)河和廣西內(nèi)河港口中排名第一。據(jù)說(shuō)貴港的價(jià)值在于港口。平原和港口，特別是黃金水道的中轉(zhuǎn)港口，確實(shí)是上帝對(duì)貴港的禮物。貴港形成了新能源汽車(chē)、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)學(xué)、智能設(shè)備制造、精細(xì)化工、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和各類(lèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，港口生產(chǎn)力大幅提高，生產(chǎn)持續(xù)上升。貴港根據(jù)自身特點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的更有效地保持吸引和發(fā)展產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略是罕見(jiàn)的。

是廣東省珠江水系最重要的內(nèi)河港口 佛山港 。佛山毗鄰廣州，能夠充分接受廣州的輻射和驅(qū)動(dòng)，與廣州共享交通網(wǎng)絡(luò)資源、金融資本資源、人才資源和信息資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)和功能互補(bǔ)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和城市化進(jìn)程，建設(shè)廣佛大都市區(qū)。水運(yùn)是佛山綜合運(yùn)輸體系的主要組成部分，特別是在外貿(mào)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和沿海港口收集和疏浚發(fā)揮著不可替代的作用。

港遷城遷，港衰城衰，港為城用，城以港興。