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最近，亞洲至歐洲的海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)首次超過(guò)1萬(wàn)美元，創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄。

5月27日Drewry據(jù)報(bào)道，從中國(guó)上海到荷蘭鹿特丹的40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲至10174美元，較上周上漲3.1%。

市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)上漲，但仍在上漲。歐洲線宣布每箱(20英尺柜)從6月1日起上漲500美元，每箱上漲1000美元。

船公司表示，6月1日美國(guó)線也會(huì)上漲，但遲到27日沒(méi)有報(bào)價(jià)。

亞歐40英尺集裝箱海運(yùn)費(fèi)首次超過(guò)1萬(wàn)美元。

Drewry根據(jù)公布的世界集裝箱指數(shù)，與一年前相比，上海至鹿特丹的40英尺集裝箱海運(yùn)價(jià)格飆升485%。該指數(shù)綜合8條主要海運(yùn)路線的綜合指數(shù)比上周上漲2%至6.257美元，年增長(zhǎng)率為293%；Drewry這是2011年以來(lái)的最高水平。

有報(bào)道稱，今年美國(guó)國(guó)和其他地區(qū)的許多托運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)超過(guò)1萬(wàn)美元，以確保每個(gè)集裝箱按時(shí)到達(dá)和運(yùn)輸。

馬士基，世界上最大的集裝箱船公司（Maersk）本周股價(jià)觸及歷史新高；以色列船運(yùn)公司ZIMIntegrated? Shipping Services今年1月底，股價(jià)飆升，是上市時(shí)每股15美元的兩倍。

不僅是亞洲航線，而且追蹤八條主要航線的綜合運(yùn)價(jià)也達(dá)到了新高。Drewry八條主要航線綜合指數(shù)報(bào)6257美元，比上周上漲2%，比去年同期上漲293%。

集裝箱船舶市場(chǎng)越來(lái)越糟。船舶公司和貨運(yùn)業(yè)人士指出，由于船期延誤和疫情爆發(fā)，深圳鹽田港停止出口重型集裝箱50小時(shí)。美國(guó)西北岸航線5月份，臺(tái)灣省應(yīng)該有8個(gè)航班灣，最后只剩下3個(gè)航班。目前歐洲線已經(jīng)宣布每個(gè)大箱(40)運(yùn)價(jià)從6月1日起上漲1000美元，美國(guó)線肯定會(huì)上漲，但漲幅還沒(méi)有公布到27日。

深圳鹽田集裝箱(集裝箱)碼頭25日至27日不接受出口集裝箱入口。從28日到6月3日，出口重型集裝箱只能在船舶預(yù)計(jì)到達(dá)港口后4天內(nèi)進(jìn)入港口。

一家船舶公司透露，自今年以來(lái)，船舶公司已將洛杉磯貨物疏散到奧克蘭、西雅圖等西北港口，導(dǎo)致這些港口開(kāi)始擁堵。

業(yè)內(nèi)人士表示，全球船舶混亂，船舶不能按時(shí)到達(dá)港口，但托運(yùn)人由于外匯需求，或如期將集裝箱送到碼頭，導(dǎo)致集裝箱堆積，集裝箱拖車排隊(duì)，公司不得不將集裝箱疏散到內(nèi)陸集裝箱配送站，但拖車司機(jī)不足，許多國(guó)際港口限制船舶到前兩天送到碼頭。

船舶公司還指出，集裝箱船舶市場(chǎng)仍在惡化，特別是船員感染問(wèn)題預(yù)計(jì)將擴(kuò)大，托運(yùn)人應(yīng)做好最壞的準(zhǔn)備。深圳現(xiàn)在正在等待港口3~7天，效率最高的上海港也有候港一天的現(xiàn)象。