74艘！2021年全球造船業(yè)首份月報(bào)出爐
新簽訂單環(huán)比下跌53.29%
根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2021年2月15日），2021年1月份全球新簽訂單74艘，共計(jì)1948552CGT。與2020年12月份全球新簽訂單106艘，共計(jì)4171619CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少32艘，修正總噸環(huán)比下跌53.29%。與2020年1月份全球新簽訂單109艘，共計(jì)1579258CGT相比較，數(shù)量同比減少35艘，修正總噸同比上升23.38%。
從船型上來看，散貨船11艘，共計(jì)1093700載重噸；油船6艘，共計(jì)771200載重噸；化學(xué)品船7艘，共計(jì)178800載重噸；集裝箱船32艘，共計(jì)173416標(biāo)箱噸；液化氣船9艘，共計(jì)940000立方米；其他船型7艘，共計(jì)169635CGT；海工船2艘，共計(jì)12285CGT。
從訂單類型來看，散貨船新簽2艘好望角型散貨船和9艘巴拿馬型散貨船；油船新簽2艘VLCC、1艘阿芙拉型油船、2艘靈便型油船和1艘小型油船；集裝箱船新簽8艘超巴拿馬型集裝箱船、12艘巴拿馬型集裝箱船和12艘靈便型集裝箱船。
按接單船廠國家來看，1月份全球新船訂單74艘，合計(jì)1948552CGT，其中中國船廠接獲39艘，合計(jì)735769CGT；日本船廠接獲12艘，合計(jì)263748CGT；韓國船廠接獲20艘，合計(jì)924359CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的37.76%、13.54%和47.44%。
手持訂單2801艘環(huán)比上升0.43%
克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2021年2月15日全球船廠手持訂單2801艘，共計(jì)71707152CGT。和2021年1月10日統(tǒng)計(jì)的2789艘，合計(jì)69611488CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比上升0.43%，修正總噸環(huán)比上升3.01%。
其中中國船廠手持訂單量為1370艘，共計(jì)24912635CGT，艘數(shù)占全球市場份額的48.91%，CGT占34.74%；日本船廠的手持訂單量為430艘，共計(jì)8161619CGT，艘數(shù)占全球市場份額的15.35%，CGT占11.38%；韓國船廠的手持訂單量為437艘，共計(jì)21201194CGT，艘數(shù)占全球市場份額的15.60%，CGT占29.57%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為597艘，共計(jì)51773471載重噸；油船手持訂單量為543艘，共計(jì)48343295載重噸；集裝箱船手持訂單量為327艘，共計(jì)2551670TEU。
完工量環(huán)比上升105.53%
克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年1月份全球船廠共交付新船171艘，共計(jì)11244012載重噸。與2020年12月份全球新船交付訂單132艘，共計(jì)5470727載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升29.55%，載重噸環(huán)比上升105.53%。與2020年1月份全球船廠共交付新船216艘，共計(jì)13166053載重噸相比較，數(shù)量同比下跌20.83%，載重噸同比下跌14.60%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為48艘，共計(jì)5096850載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為19艘，共計(jì)83256TEU；油船的交付數(shù)量為24艘，共計(jì)3134095載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為16艘，共計(jì)445824載重噸；液化氣船的交付數(shù)量為19艘，共計(jì)2211600立方米；海工船的交付數(shù)量為18艘，共計(jì)63525載重噸；其他船型的交付數(shù)量為27艘，共計(jì)277304載重噸。
三大船型新船價(jià)格齊上漲
克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，1月份散貨船、油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別上升3點(diǎn)、2點(diǎn)和1點(diǎn)至126點(diǎn)、147點(diǎn)和76點(diǎn)。
1月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT) 、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別上升150萬美元、75萬美元、75萬美元和45萬美元4800萬美元、2625萬美元、2475萬美元和2110萬美元；
油船新造船價(jià)格，除巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）和阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升250萬美元、150萬美元和100萬美元至8800萬美元、5750萬美元和4750萬美元；巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格為4250萬美元和3400萬美元；
集裝箱船新船價(jià)格，除次巴拿馬型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(10000-11000TEU 、13000-14000TEU和20000-22000TEU)新船價(jià)格分別上升350萬美元、200萬美元和200萬美元至9100萬美元、1.04億美元和1.44億美元; 巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）新船價(jià)格分別上升50萬美元和0萬美元至7250萬美元和4025萬美元；次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格為3000萬美元，靈便型集裝箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船價(jià)格分別上升100萬美元和50萬美元至1900萬美元和2300萬美元。
來源：搜航網(wǎng)
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