大地资源二在线视频观看-mitaoav.com-大黑阴BBBWBBW-国产精品 制服中字 在线视频-新在线-日本最好看的MV片-国产又爽又大又黄A片另类软件-粉嫩尤物在线456

自6月10日起， 鹽田港宣布接收ETA-7天出口重柜進(jìn)入大門，每天增加6000輛預(yù)約車輛。隨著西港區(qū)恢復(fù)運(yùn)營，其他泊位陸續(xù)開放，鹽田港終于從連續(xù)疫情考試中喘了口氣。這一輪港口停擺事件在廣州南沙、深圳蛇口、大鏟灣等港口造成擁堵。最終導(dǎo)致船舶跳港，船舶公司航線計(jì)劃被打亂，貨主不得不選擇新的發(fā)貨地點(diǎn)。市場上有人預(yù)測，這波擁堵很可能會(huì)傳到上海等華東港口？請跟隨港口圈（ID：gangkouquan）梳理這波黑天鵝事件，找出自己的答案。

突如其來的疫情擾亂了華南港口

5月21日，鹽田港新增新冠肺炎陽性病例，隨后2-3當(dāng)天，新增病例增加到5例。5月25日，鹽田港發(fā)布公告，從當(dāng)天22:00到5月27日不接收出口重接收，延期至5月30日。5月31日，鹽田港恢復(fù)出口重柜接收，但只接收ETA-3(即船舶預(yù)計(jì)到達(dá)港口日期前三天內(nèi))的出口重柜，司機(jī)進(jìn)入港口前需要提前預(yù)約。從6月7日起，預(yù)約開放時(shí)間點(diǎn)從每天0:00調(diào)整到8:00。最新消息，鹽田港將于6月10日0:00收到ETA-7天出口重柜進(jìn)閘，每天增加預(yù)約拖車數(shù)量至6000輛。

與鹽田港的國際貨輪傳播鏈不同，影響南沙港的是廣州疫情傳播鏈。6月5日，南沙區(qū)宣布，自6月5日14:00起，所有高速公路、高鐵、碼頭均暫時(shí)從南沙通道關(guān)閉，但6:00恢復(fù)運(yùn)營，加強(qiáng)了進(jìn)港車輛司機(jī)管理。自6月7日起，南沙港僅接收ETA-7天內(nèi)出口重箱。

鹽田港和南沙港的事故也影響了華南其他港口，蛇口、赤灣、大鏟灣等碼頭也采取了謹(jǐn)慎措施。6月6日，蛇口和赤灣-6月13日僅接收ETA-3從9日起和7日起，要求司機(jī)在3日內(nèi)提供核酸檢測陰性證明。大鏟灣還宣布，從6月11日起，只接受ETA-7天內(nèi)出口重箱。

表1

鹽田港疫情影響逐步深化

從5月21日到6月10日，第一例新病例恢復(fù)ETA-7鹽田港經(jīng)歷了20天的黑暗歲月。如果按照公告變更為截點(diǎn)，鹽田港疫情管理大致可以分為三個(gè)階段。很明顯，雖然鹽田港的情況逐漸好轉(zhuǎn)，但影響仍然影響到其他港口，并傳遞給港口物流供應(yīng)鏈的參與者。

第一階段是鹽田港疫情，不接收出口重柜入閘，恢復(fù)接收ETA-35月21日，出口重柜進(jìn)入閘門-51月30日。新病例發(fā)生后，鹽田港對港口相關(guān)工作人員進(jìn)行了多輪核酸檢測，碼頭一線工作人員需要接受14天的隔離才能返回工作崗位。人力不足影響了船舶靠近港口和碼頭的裝卸。港口運(yùn)行速度全面放緩，碼頭集疏通道嚴(yán)重?fù)矶??；谶@種情況，鹽田港不再接收出口重箱，大量貨物開始涌入附近的南沙、蛇口、赤灣等港口。

第二階段只接收ETA-35月31日至6月9日，出口重柜入閘時(shí)間。鹽田港已恢復(fù)ETA-3天內(nèi)出口重柜進(jìn)入閘門，但需預(yù)約進(jìn)入港口。每天打開的接收箱數(shù)量約為5000TEU。此時(shí)，由于鹽田港碼頭作業(yè)水平尚未完全恢復(fù)，處理能力僅為平時(shí)的1/7，超積壓2.3萬待出口重箱至少需要4天才能完成。在這種情況下，2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟取消了對鹽田港的附屬關(guān)系，許多班輪公司宣布跳港或改道南沙和蛇口。ONE宣布在5月30日至6月13日期間，公司12艘船舶將跳港鹽田，并將兩條航線轉(zhuǎn)到南沙；赫伯羅特也將兩條遠(yuǎn)東環(huán)線航線改道南沙；馬士基取消了9個(gè)航次在鹽田港的掛靠。

現(xiàn)階段，由于鹽田港黑天鵝事件，前期貨主主動(dòng)將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到南沙、蛇口等港區(qū)。后期，船舶公司的改道累積，導(dǎo)致南沙、蛇口等華南港口也出現(xiàn)了塞港現(xiàn)象。再加上南沙的小插曲，鹽田、南沙、蛇口、大鏟灣等難兄兄弟之間的關(guān)系也陷入了混亂。6月6日起，鹽田港要求禁止前往南沙港的司機(jī)和車輛進(jìn)入香港，大鏟灣要求暫時(shí)不允許外國拖車（非廣東）B車牌)車輛進(jìn)入港口。與此同時(shí)，南沙、蛇口等港口也開始限制重型出口柜入口。馬士基和其他船舶公司也開始取消蛇口港的一些航線。

第三階段是接收ETA-76月10日以后，出口重柜入口時(shí)間。鹽田港開始接收鹽田港西港區(qū)恢復(fù)作業(yè)，開放更多泊位。ETA-7天內(nèi)出口重柜入口，每天預(yù)約入口拖車數(shù)量增加至6000輛。雖然鹽田港的情況有所改善，但華南港的整體疫情防控措施更加嚴(yán)格。蛇口、赤灣、大鏟灣等碼頭需要司機(jī)在進(jìn)港前3天內(nèi)提供核酸檢測證明，只接受ETA-3或者ETA-6重型出口柜進(jìn)入閘門。華南港口的運(yùn)營效率受到不同程度的影響，許多業(yè)主開始將貨物轉(zhuǎn)移到上海、寧波等華東港口。

鹽田港是華南最重要的港口之一，年集裝箱處理量超過1335萬TEU，它是華南國際集裝箱海洋干線運(yùn)輸樞紐港。與近33家海洋航線船公司合作，近10家駁船航線船公司合作。鹽田附屬航線總數(shù)達(dá)到107條，主要是歐美航線，其中美國航線高達(dá)38條，承擔(dān)了中國對美貿(mào)易的四分之一左右。鹽田的事故更準(zhǔn)確地影響了美國線路，而不是影響其他港口。

鹽田港疫情首當(dāng)其沖，影響了近期有出貨需求的貨主和貨運(yùn)代理。前期由于鹽田港出口重柜處理能力下降，貨運(yùn)代理為了不耽誤交貨時(shí)間，主動(dòng)將10%到20%的貨物轉(zhuǎn)移到南沙港和蛇口港。后期南沙港和蛇口港也出現(xiàn)擁堵，運(yùn)營能力有限。然后將貨物轉(zhuǎn)移到20%到30%的中歐列車，通過平湖、成都、重慶等地發(fā)貨。然而，一些美國貨物并不像歐洲貨物那樣幸運(yùn)，只能一路向北轉(zhuǎn)移到寧波、上海等港口，成本上升。

另一個(gè)更加棘手的問題是空箱短缺。鹽田港是美線空箱進(jìn)口的重要港口，雖然此輪鹽田港僅不再接收出口重箱，進(jìn)口重箱和空箱運(yùn)輸仍是正常作業(yè)。但疫情發(fā)生后，鹽田港近20個(gè)作業(yè)泊位僅有一半能正常作業(yè)，碼頭操作效率受到嚴(yán)重影響，空箱流轉(zhuǎn)效率不高。特別是船公司跳港鹽田港后，可以預(yù)見的是，進(jìn)口空箱將被轉(zhuǎn)移到上海、寧波等長三角港口。原本鹽田港船期延誤，集裝箱裝卸往返周期拉長，就可能導(dǎo)致鹽田港空箱短缺?？障鋸纳虾８?、寧波舟山港等港口卸下，但由于出貨地依舊在珠三角，這也就意味著會(huì)吸引一些華南的急單北上，疫情后也會(huì)促使大量的短駁船將空箱轉(zhuǎn)運(yùn)回珠三角港口，這樣一來，本就作業(yè)繁忙的長三角港口，也可能受到此次“黑天鵝”事件的影響，出現(xiàn)塞港風(fēng)險(xiǎn)。

運(yùn)價(jià)可能會(huì)上漲。鹽田港船舶延期、華南港口塞港、華東可能擁堵、缺箱等問題逐漸出現(xiàn)，給已經(jīng)火爆的運(yùn)費(fèi)市場增添了一把火。據(jù)報(bào)道，鹽田港疫情爆發(fā)后，近10天運(yùn)費(fèi)上漲約2000美元至1.2萬美元。截至6月4日，亞洲至北美西海岸的運(yùn)價(jià)指數(shù)CCFI與鹽田港疫情前相比，25.8%。從亞洲到北美東海岸的增長。30.1%。

鹽田事件產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)影響了供應(yīng)鏈中的每個(gè)參與者。航運(yùn)一直是貿(mào)易的衍生品。當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，各方共同維護(hù)航運(yùn)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，做好進(jìn)出口企業(yè)貿(mào)易的護(hù)花使者是長期生存的方式。