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2020之于海外倉，是紅利爆發(fā)的一年，賣家需求激增，催生海外倉極速增長(zhǎng)。海關(guān)總署的公開數(shù)據(jù)顯示，中國目前的海外倉數(shù)量已超過1800個(gè)（2019年約1000個(gè)），海外倉已經(jīng)成為支撐跨境電商發(fā)展、拓展國際市場(chǎng)的新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施。

需求爆發(fā)、政策扶持、數(shù)量激增，種種趨勢(shì)表明，2021年海外倉仍將勢(shì)不可擋，我們除了回顧過去，更重要的是展望未來，作為已入局者：2021年，各企業(yè)應(yīng)該如何從中破局呢？

針對(duì)這個(gè)問題，易大橘找到了四位資深海外倉服務(wù)商，分別進(jìn)行采訪，看能否從他們的經(jīng)驗(yàn)和看法中，給仍在迷茫的跨境人一點(diǎn)啟發(fā)。

一、 優(yōu)倉海外倉佘建杰：垂直類海外倉已成大勢(shì)

在大型綜合品類的藍(lán)海市場(chǎng)已經(jīng)不復(fù)存在的今天，在垂直領(lǐng)域做到極致，跨境電商才能從激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中破局而出。鑒于此，佘總表示，在2021年垂直類海外倉同樣會(huì)繼續(xù)大勢(shì)難擋。

佘建杰：垂直類海外倉在未來會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì)，像優(yōu)倉海外倉目前就專注于做中大件的貨物，如家具類產(chǎn)品。隨著消費(fèi)者端對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、品牌的要求日益增加，精細(xì)化運(yùn)營的垂直細(xì)分類目跨境電商也越來越受到海外消費(fèi)者的青睞?？缇畴娚藤u家在選擇第三方海外倉的時(shí)候，也會(huì)考慮海外倉服務(wù)商針對(duì)自己的垂直類產(chǎn)品，是否能提供專業(yè)的綜合性服務(wù)。

相比垂直類海外倉，非垂直類海外倉在面對(duì)一些特殊類目，比如家具類或是汽摩配類產(chǎn)品時(shí)，可能會(huì)在設(shè)施、技術(shù)上匹配度不夠，而在卸貨、上架等等流程中對(duì)產(chǎn)品造成磨損，產(chǎn)生多余的消耗，導(dǎo)致客戶的存儲(chǔ)成本增高。時(shí)效方面，因?yàn)榇怪鳖惡Ｍ鈧}只專精一類貨物，可以保證出入庫的各項(xiàng)流程高效運(yùn)行，甚至可以做到所有入倉出貨業(yè)務(wù)在24小時(shí)內(nèi)完成。

此外，垂直類除了在硬件和技術(shù)上更有優(yōu)勢(shì)之外，由于對(duì)該類目產(chǎn)品更加了解，除了日常的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，還可以發(fā)展包括頭程、通關(guān)、海外倉儲(chǔ)、庫內(nèi)操作、末端配送和退換貨等環(huán)節(jié)在內(nèi)的全鏈路服務(wù)，建立一整套專業(yè)的綜合服務(wù)體系，全方位降低客戶的倉儲(chǔ)成本。

二、 Shiptoday蘭添：業(yè)務(wù)分區(qū)管理更利于成本覆蓋

隨著人們的倉位需求得到充分滿足，2021年海外倉的倉位價(jià)格將回落至市場(chǎng)正常水平，這導(dǎo)致一些只做基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的企業(yè)，營業(yè)利潤難以覆蓋業(yè)務(wù)成本。

蘭添：對(duì)于只做基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的海外倉企業(yè)，我個(gè)人的看法是可以考慮從業(yè)務(wù)分區(qū)管理入手，對(duì)整個(gè)倉庫進(jìn)行業(yè)務(wù)區(qū)域劃分，倉位可以分為短期倉位和長(zhǎng)期倉位，其次利用卸貨平臺(tái)接收快速中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。

短期倉位可以規(guī)劃在貨架的低中層，并且設(shè)置在卸貨區(qū)和發(fā)貨區(qū)附近，用來上架一些周轉(zhuǎn)比較頻繁的貨物。

長(zhǎng)期倉位可以規(guī)劃在貨架的高層，用來接收那些可以進(jìn)行長(zhǎng)期存儲(chǔ)的季節(jié)性貨物，位置也可以設(shè)置在離卸貨區(qū)和發(fā)貨區(qū)稍遠(yuǎn)的地方，這樣不僅可以更合理地利用貨架，還能降低員工在進(jìn)行高層貨架操作時(shí)的危險(xiǎn)性。

短期中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)非常適合在卸貨平臺(tái)進(jìn)行，一些短期的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)只是需要在海外倉停留一下，就快速發(fā)往目的地，可以在卸貨平臺(tái)設(shè)置快速中轉(zhuǎn)區(qū)，如果這批貨物全部進(jìn)行上架，不僅需要消耗更多的倉位，還需要增加更多的人力和時(shí)間成本。

通過業(yè)務(wù)分區(qū)管理的方式，可以更合理地規(guī)劃倉位區(qū)域，提升海外倉的業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，降低人力和時(shí)間成本。雖然基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)的海外倉不能做到全面，但至少要在做到業(yè)務(wù)分類聚焦的同時(shí)，讓利潤能夠覆蓋業(yè)務(wù)成本。

三、 Peregrine海外倉Ivy：用心打磨每一個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)

海外倉粗放式獲客的時(shí)期已經(jīng)結(jié)束，賣家對(duì)海外倉服務(wù)的質(zhì)量和專業(yè)度要求越來越高，此外資本也在加速入局。只有細(xì)心觀察市場(chǎng)，同時(shí)致力于不斷提升服務(wù)能力和客戶體驗(yàn)的海外倉企業(yè)，才能結(jié)合自身基因找到切入深耕的方向，從萬千搶灘隊(duì)伍中突出重圍。

Ivy：Peregrine海外倉運(yùn)營團(tuán)隊(duì)從2018年美國洛杉磯本土投身海外倉業(yè)務(wù)至今，雖然僅有三年的經(jīng)驗(yàn)，但是我們打造出了整個(gè)跨境物流海外倉全鏈條服務(wù)國內(nèi)外無縫對(duì)接的服務(wù)體系，讓我們?cè)诒姸嗪Ｍ鈧}服務(wù)商中脫穎而出。這其中主要有幾方面的原因：

首先，我們團(tuán)隊(duì)有較深厚的供應(yīng)鏈管理基因，我個(gè)人就有9年的供應(yīng)鏈管理服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于海外倉跨境物流業(yè)務(wù)涉及的全鏈條從工廠制造端開始，到國內(nèi)拖車報(bào)關(guān)、頭程物流、美國清關(guān)派送、倉庫管理，甚至財(cái)稅合規(guī)都有非常敏銳的觸覺，而這過往的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，讓我和我的團(tuán)隊(duì)能夠立足整個(gè)服務(wù)鏈條，全方位為客戶考慮業(yè)務(wù)成本和風(fēng)險(xiǎn)，為客戶定制適合他的最佳解決方案。

其次，從最初開始，我們就一直致力于不斷打磨我們的每一個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)，苦練基本功。我們是一直把海外倉服務(wù)當(dāng)成一個(gè)產(chǎn)品來去打造和打磨的，這其中每一個(gè)板塊，包括跨境物流的相對(duì)可控及與倉庫的配合、倉庫內(nèi)部運(yùn)營管理、配送能力、本土物流時(shí)效和經(jīng)濟(jì)成本、國內(nèi)運(yùn)營客服和國外倉庫操作團(tuán)隊(duì)的無縫對(duì)接等等，我們都傾注了大量心血去設(shè)計(jì)和反復(fù)測(cè)試優(yōu)化。

再次，我們非常重視海外倉服務(wù)的信息管理平臺(tái)建設(shè)和應(yīng)用。通過信息管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)接客戶、商品、倉儲(chǔ)、配送等信息，實(shí)現(xiàn)海外倉物流、訂單流、信息流、資金流的“四流合一”是我們的目標(biāo)，依托易倉開發(fā)的管理軟件，目前我們?cè)谶@個(gè)版塊已經(jīng)受益不淺，接下來也會(huì)有更多功能版塊的定制化開發(fā)。圖片

以上是從我們團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)來分享一些海外倉企業(yè)如何破局的看法，簡(jiǎn)單來說，海外倉服務(wù)商需要不斷打磨自己的服務(wù)產(chǎn)品，不斷地去提升服務(wù)意識(shí)和客戶體驗(yàn)，重視如何幫助客戶提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，細(xì)心觀察，一定會(huì)找到一個(gè)適合自身團(tuán)隊(duì)去切入深耕的方向，突出重圍。

四、 Noviland向婕：垂直深耕橫向拓展

2020年海外倉一倉難求的情況，在2021年已經(jīng)得到緩解，客戶們此時(shí)考慮的也不僅僅是有沒有倉位，而是海外倉企業(yè)，能否提供特色服務(wù)，提升客戶的各項(xiàng)體驗(yàn)。

向婕：去年可能大家只要有倉位有人，就都能夠開展海外倉業(yè)務(wù)，今年需求回緩后，開始暴露出海外倉在服務(wù)上良莠不齊的問題。除了基礎(chǔ)服務(wù)外，客戶會(huì)想要海外倉還能提供更多的增值服務(wù)，而從我個(gè)人的視角來看，企業(yè)可以先進(jìn)行垂直深耕，再進(jìn)行橫向拓展。

垂直深耕是什么意思呢？就是我們海外倉服務(wù)商，將業(yè)務(wù)聚焦在某個(gè)客戶種類或是貨物品類，把它做到極致。像諾威蘭此前就是聚焦在大件商品上，從倉庫的搭建，服務(wù)團(tuán)隊(duì)的配置，專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)幾個(gè)方面，都專注于服務(wù)大件商品的客戶。只有這樣，我們才能把針對(duì)大件商品的服務(wù)做到極致，而客戶也會(huì)更加放心地將他的商品交到我們手上。

在積攢了足夠的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)后，企業(yè)就可以開始考慮橫向拓展。通過對(duì)以往的經(jīng)驗(yàn)分析，大家可以針對(duì)自己的垂直品類去搭建一整套的綜合服務(wù)體系，從海運(yùn)到清關(guān)，從頭程到尾程，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠幫助到客戶，這也是諾威蘭的終極目標(biāo)。昨天我還在和美國東部一個(gè)港務(wù)局的人員開會(huì)，了解他們最新的各項(xiàng)清關(guān)政策。有很多客戶是其實(shí)不懂這方面的業(yè)務(wù)，如果我們服務(wù)商能幫他優(yōu)先考慮到這些問題，并且進(jìn)行妥善安排，不僅能夠節(jié)省客戶的精力，也是節(jié)省我們自己的配送時(shí)間。

總得來說，我認(rèn)為海外倉企業(yè)2021的破局之道，是先通過做專精的垂直類服務(wù)，垂直深耕，在積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)之后，再橫向拓展，建立能夠覆蓋海外倉全業(yè)務(wù)鏈條的一站式服務(wù)體系。

五 、 海外倉破局之道仍存在無限可能

2021年，對(duì)海外倉企業(yè)來說是充滿機(jī)遇的一年，基礎(chǔ)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、市場(chǎng)細(xì)分化、管理智能化等趨勢(shì)接踵而至，企業(yè)一定要明確自己的方向，主動(dòng)出擊抓住機(jī)遇，不在迷茫之中混市場(chǎng)，否則再努力，也是無用功。

大橘幫大家總結(jié)了一下上面幾位大佬的重點(diǎn)，簡(jiǎn)單來說，就是2021年海外倉想要突出重圍，至少存在3種可以選擇的道路：

第一，聚焦某一類客戶或是某一個(gè)品類，將服務(wù)做到極致。

第二，立足海外倉業(yè)務(wù)鏈條，進(jìn)行全方位的綜合性服務(wù)。

第三，先專精某一類目，積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)后，圍繞該類目建立一站式綜合服務(wù)體系。

但除了上述幾條道路，海外倉難道就沒有其他破局之道了嗎？

當(dāng)然有，眼下就有一個(gè)機(jī)會(huì)可以帶你找到更多答案。

2021年4月，海外倉兩會(huì)再次啟航，這一次，我們帶來了創(chuàng)新的論壇加展會(huì)形式，收攏更多的全球資源，獲取最新的革新干貨。

大會(huì)亮點(diǎn)

8小時(shí)橫掃物流海外倉資源！

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你準(zhǔn)備好了嗎？

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