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在紐約上市的希臘船東公司Costamare 今年6月剛宣布購買16艘干散貨船后，再購買12艘干散貨船。

3天前，在紐約上市的船東公司宣布，該公司已經(jīng)成立了一支由28艘船組成的干散貨船隊，總?cè)萘吭诙唐趦?nèi)達到150萬dwt。三艘船已正式交付。

Costamare 以前家獨立的船東公司，主要經(jīng)營集裝箱船舶。

近一個月瘋狂購買近30艘干散貨船后，公司目前擁有100多艘船隊。

上個月14日，該公司正式宣布進入干散貨船市場，當(dāng)時該公司宣布已購買16艘船。Costamare它購買的具體名稱沒有確認(rèn)，只是說它最初購買的16艘船是在3.3萬噸級到8.5平均船齡在萬噸級之間為10年。

但通過這種收購熱潮，Costamare 已成為最近干散貨航運市場復(fù)蘇過程中擴張最快的公司之一。只有另一家在美國上市的公司Castor Maritime能與Costamare從2020年7月到2021年5月，Petros panagiotidis領(lǐng)導(dǎo)的公司斥資3.39以1億美元購買了15艘二手干散貨船和8艘油輪。

但值得一提的是，如果只計算通知的時間，Costamare快速擴張僅在不到一個月的時間內(nèi)完成（盡管實際的船舶物色時間會更長）。

Costamare該公司以前是一家純集裝箱船的船東，擁有81艘集裝箱船。自去年下半年以來，該公司也從蓬勃發(fā)展的市場中受益匪淺。Costamare公布了47年歷史上最強勁的季度業(yè)績，最近股息支付有所提高。

分析師如何看待 的激進擴張？

對于Costamare業(yè)內(nèi)對最近的激進操作有不同的看法。

Stifel分析師Ben Nolan在之前購買了16個船舶項目后，我對公司的進一步擴張并不感到驚訝。這是未來會有更多的跡象的跡象。

但Nolan同時，他認(rèn)為這項投資并非沒有風(fēng)險。他說：當(dāng)然，這項投資可能會遇到不利情況。目前，該公司正從簡單的投資模式向多元化轉(zhuǎn)變，投資者一直不喜歡這種混合運營模式。

Clarksons Platou Securities奧馬爾分析師諾克塔(Omar Nokta)盡管他不知道船舶的具體數(shù)量或定價細(xì)節(jié)，但他對這種激進的資產(chǎn)變化持更加樂觀的態(tài)度。從表面上看，我們認(rèn)為干散貨船的盈利能力低估了其目前和未來的隱含能力。

因此，隨著未來幾個月的進展，以目前的市場價格購買船舶可能更具成本效益。

今年以來，干散貨航運市場大幅上漲，船舶資產(chǎn)價格也大幅上漲。

今年以來， Chandris (Hellas) 的連續(xù)出售的兩艘船舶的價格就能看出來今年上半年干散貨船舶的二手資產(chǎn)價格漲幅有多大。

最近，希臘經(jīng)紀(jì)人表示，該公司將以近1500萬美元的價格承載57300噸 Serene Susannah號(建于2010年)賣給了一個沒有透露姓名的買家。

值得一提的是，Chandris去年12月，還出售了一艘類似的姐妹船。去年年底，該公司出售了另一艘名為2010年的姐妹船Serene Lydia當(dāng)時船舶的交易價格是850萬美元，買家是EOS Shipping & Trading，目前，該船已被命名為Fortune Star。

以850萬美元的價格出售EOS Shipping & Trading。現(xiàn)在，它是財富之星(Fortune Star)交易身份。

2016年，Chandris從Trojan Maritime 公司收購了 Serene Susannah,Serene Lydia 和兩艘姐妹船。據(jù)估計，當(dāng)時它們的價值是875萬美元/艘。