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隨著近幾年的發(fā)展各航運巨頭越來越表露出各自不同的發(fā)展方向。

近期船公司MSC大量的訂船買船鞏固航運地位，運力即將超越榜首的馬士基成為業(yè)界高度關注的事件。據航運咨詢機構Alphaliner稱，該公司正在“回歸本源”。

而馬士基不打算擴大其船隊，近年來逐漸轉變全供應鏈綜合物流服務商，其年度報告稱繼續(xù)專注于發(fā)展陸上物流，尤其是在倉儲和配送，空運以及關務方面。

MSC和馬士基都表現了不同的選擇，在向左還是向右的軌道上，運力在它們之后的航運公司達飛CMA CGM在收購物流公司CEVA logistics之后，這次又進軍了航空貨運業(yè)。

本月初，法國航運巨頭達飛（CMA CGM）通過購入四架A330-200F貨機引入航空貨運業(yè)務，并建立了一個新的部門CMA CGM Air Cargo，該部門將致力于空運服務。

據搜航網獲悉，達飛集團周二表示，其新成立的專業(yè)航空貨運部門CMA CGM Air Cargo將于下月3月8日開始運營，A330-200F貨機將在比利時-列日機場（Liege Airport）和芝加哥之間首飛。

達飛表示，航空貨運部門將成為公司的新“商業(yè)支柱”，為其海上業(yè)務提供“互補性”。達飛董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saade說：“這是我們物流產品開發(fā)的一個重要轉折點。該部門將利用與航空公司的商業(yè)合作關系，以提供覆蓋全球服務。這是我們物流服務發(fā)展的重要里程碑?！?

除了進軍航空貨運業(yè)務，使其貨運業(yè)務多元化之外，還讓這家法國航運公司龐大的物流部門CEVA logistics在確保貨運運輸方面獲得了優(yōu)勢。

CMA CGM在聲明中表示，正在與CEVA制定一項艙位協(xié)議，在行業(yè)供應短缺之際，CEVA將優(yōu)先使用其運力。該協(xié)議是一種連續(xù)預訂協(xié)議，可為其貨運公司保證在每趟航班上都能獲得一定數量的艙位，而不管艙位是 否全部被占用。

CMA CGM還表示，已選擇Groupe ECS作為其總銷售代理商，以幫助推廣其運能、處理預訂和管理非CEVA客戶的貨運處理。

此外，達飛第二架貨機將于3月16日開始運營，同樣為美國和比利時的列日機場服務。列日機場是歐洲繁忙的貨運樞紐之一，也是該地區(qū)貨運量最大的機場之一，并受益于航空，海運，公路和鐵路等多種聯(lián)運方式。

CMA CGM航空貨運部門主管Xavier Eiglier在一份聲明中表示：“在為CMA CGM集團客戶開發(fā)全面物流服務方面，航空貨運部門的成立是一件重要的事情。在美國初始目的地的建立表明了我們?yōu)榭蛻籼峁﹪H服務的愿望，以服務于主要經濟區(qū)域中心的最大貨運機場?！?

據悉達飛使用的貨機從卡塔爾航空貨運公司購買，這4架貨機細節(jié)與卡塔爾航空公司最近從服務中撤出的四架A330-200F相匹配，購買后由比利時航空公司運營。

比利時航空公司是一家小型航空公司，專注于前往加勒比海地區(qū)的旅游航班，最近成立了一個貨運部門，將機組人員和維修支持外包給擁有飛機的公司。由于新冠病毒導致邊境限制和需求低迷嚴重限制了旅客的出行，該航空公司已轉向貨運，以此來實現業(yè)務多元化。

去年，Sun Country和地區(qū)支線航空公司Mesa Air Group開始使用波音737飛機分別為Amazon Air和DHL Express運送貨物，而加拿大航空公司正在組建一支純貨機機隊。