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需求旺盛促進了船舶公司和港口的持續(xù)擴張，也得到了國家的支持。

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(MoF) 因為6月29日宣布成為領先海洋國家的戰(zhàn)略HMM 12 13,000 teu 船舶訂單。

財政部表示，如果韓國中小企業(yè)托運人簽訂長期貨運合同，可以獲得 運費補貼高達20% 。這被其描述為班輪運營商和托運人的雙贏解決方案，并表示托運人將在很長一段時間內以獲得補貼的航運服務，同時承運人可以確保穩(wěn)定的收入。

韓國政府還希望通過當地港務局收購美國西海岸集裝箱碼頭的股權，以減少國內承運商HMM和SM Line的 裝卸費 并在巴塞羅那、鹿特丹等歐洲樞紐港建立 物流中心 。

此外，國家支持的航運銀行韓國海洋商業(yè)公司 (KOBC) 承認新造船價格上漲，租船困難，計劃今年購買多達 10艘船，到2025年購買最多50艘船。這些費用將固定在租賃的班輪運營商身上。

韓國財政部解釋說：我們正在幫助當地船舶運營商確保船舶和低成本結構，以便與世界級的船舶公司有效競爭。運營租賃可以減輕船舶運營的負擔，因為與標準的光船租賃和購買安排不同，即使在合同期結束后，航運公司也不必承擔船舶的所有權。

此外，為支持新造船訂單，KOBC韓國工業(yè)銀行和其他三家政策性貸款機構(Korea Development Bank)、韓國進出口銀行(KEXIM)以及韓國資產管理公司(Korea Asset Management Corporation)已經制定了一個提供 的計劃 船舶融資15億美元 ，并將融資額度提高到30億美元。

為了應對集裝箱價格的上漲，除了 KEXIM除了 發(fā)布的類似計劃外，KOBC 還計劃向當地支線運營商提供約 8800萬美元的集裝箱租賃。

韓國政府預計，到2030年，韓國班輪運營商將擁有至少150萬標準箱的容量GDP 貢獻至少6200萬美元。

▍美國政府提供港口基礎設施建設資金

今年美國總統(tǒng)拜登提出來萬億美元的基建計劃，當地時間6月24日，美國總統(tǒng)拜登表示，白宮與國會兩黨10名參議員已就一項大規(guī)?；A設施建設計劃達成部分一致。

達成的基礎設施協(xié)議為期八年，總成本高達1.2萬億美元，其中5790億美元是新支出。5790億美元的新支出包括道路橋梁重大項目1090億美元，電力基礎設施730億美元，客運貨運鐵路660億美元，寬帶基礎設施項目650億美元、電動汽車基礎設施150億美元、電動公共交通等。

據了解，除費城港南港泊位開發(fā)項目外，運輸部(USDOT)選定的基礎設施項目包括 ，將獲得約9.05251億美元的基金。

美國交通部在一份聲明中表示，選擇INFRA撥款是為了改善美國的供應鏈和物流。迪比克將搬遷 2800 尺的鐵路軌道，支持從內河駁船到鐵路的直接運輸，并安裝新的鐵路設備，如從鐵路到巴爾德的直接運輸系統(tǒng)。

迪比克將獲得500萬美元來增加容量，并提高容量Dove港口和Gavilon碼頭的鐵路設施。該項目將對現有的存儲設施進行翻新，并更換和升級約7300 尺行的軌道。

費城港口 PhilaPort從2021年美國重建基礎設施計劃中獲得4900萬美元的資金，已被美國交通部選中，用于在南港開發(fā)價值1.3新多用途泊位1億美元。

管理 薩凡納港 佐治亞港務局還獲得了近4700萬美元的聯邦撥款，在佐治亞州蓋恩斯維爾附近建設內陸集裝箱港。內陸港口將位于 I-85/I-985沿線，薩凡納港通過324英里的多式聯運貨運鐵路服務連接，方便卡車轉向和離開港口。

美國國務卿Pete Buttigieg這些投資將創(chuàng)造就業(yè)機會，支持區(qū)域經濟，并有助于刺激創(chuàng)新，應對氣候變化，解決美國各地的不平等問題。