馬士基或?qū)⒂喸?5艘大型集裝箱船？長榮再訂購6000個(gè)集裝箱
集裝箱市場的火爆促使船舶公司訂購更多的船舶和集裝箱。
根據(jù)Alphaliner根據(jù)數(shù)據(jù)，今年上半年訂購了300多艘集裝箱船，加上2020年底簽訂的新建船合同，一年前造船訂單狂潮已達(dá)229萬teu6月30日，低點(diǎn)上升到494萬teu。
▍馬士基將訂購15艘大型集裝箱船
據(jù)韓國報(bào)道，馬士基航運(yùn)公司正在與現(xiàn)代重工合作(HHI)討論12艘15000 TEU甲醇燃料集裝箱船訂單。每艘船的價(jià)格估計(jì)在1.71億美元左右。
截至出版時(shí)，馬士基航運(yùn)尚未回應(yīng)相關(guān)評論請求，但HHI韓國造船海洋工程有限公司(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering)一位發(fā)言人說，任何未經(jīng)證實(shí)的交易都實(shí)的交易。
本次談判的背景是，由于運(yùn)輸能力緊張，空箱運(yùn)輸緩慢，集裝箱運(yùn)價(jià)達(dá)到天文數(shù)字水平，班輪運(yùn)營商開展了新造船軍備競賽。據(jù)估計(jì)，全球新船訂單僅占現(xiàn)役船隊(duì)總數(shù)的18%以上。
7月1日，馬士基已確認(rèn)HHI的子公司Hyundai Mipo Dockyard下單一艘2100 TEU預(yù)計(jì)2023年中交付甲醇燃料船。這艘船將由馬士基組成Sealand 部署在北歐和博特尼亞灣之間的波羅海上。
今年4月在新加坡舉行的海洋財(cái)富(Marine Money)會上，亞太地區(qū)馬士基集團(tuán)董事總經(jīng)理Rene Piil Pedersen丹麥巨頭將停止購買和建造不能完全消除碳排放的船舶。
甲醇被認(rèn)為是一種環(huán)保的船舶燃料。與傳統(tǒng)燃料相比，它可以減少99%的硫氧化物、80%的氮氧化物和25%的溫室氣體。與液化天然氣不同，甲醇可以在室溫下儲存和運(yùn)輸，建設(shè)燃料基礎(chǔ)設(shè)施的成本低于液化天然氣。
▍長榮繼續(xù)瘋狂購買新集裝箱，訂購6000個(gè)冷藏箱
據(jù)悉，長榮海運(yùn)投資近4000萬美元購買6000個(gè)冷藏集裝箱，使船隊(duì)(包括子公司)達(dá)到7.88萬個(gè)箱子。
臺灣班輪運(yùn)營商周一向臺灣證券交易所提交的文件沒有解釋集裝箱的類型，但表示訂單發(fā)送給廣東富華機(jī)械集團(tuán)，只生產(chǎn)冷藏箱（Guangdong Fuwa Equipment Manufacturing? ）。
是世界上最大的拖車軸制造商，2016年開始生產(chǎn)冷藏箱。
這一最新訂單標(biāo)志著長榮集團(tuán)又一輪集裝箱采購。
長榮國際儲運(yùn)有限公司，其集裝箱租賃和倉儲子公司(Evergreen International Storage & Transport Corporation,EITC)從馬來西亞工廠長榮重工(Evergreen Heavy Industrial Corp (M) Berhad)花費(fèi)6930萬美元訂購了1.8萬個(gè)集裝箱。
在接下來的一個(gè)月里，公司從Dong Fang International Container (Hong Kong) 訂購了11000個(gè)集裝箱，花費(fèi)了6107萬美元。
今年4月4月，Evergreen兩家子公司——Evergreen Hong Kong和巴拿馬的Greencompass Marine——價(jià)值39500個(gè)集裝箱訂購2.14億美元。
EITC在發(fā)現(xiàn)集裝箱日益短缺后，該公司于2020年4月訂購了15300個(gè)集裝箱。
由于從北美運(yùn)回亞洲港口的空箱速度緩慢，貨主競爭集裝箱，給運(yùn)費(fèi)帶來上行壓力。
Evergreen他說，擴(kuò)大集裝箱船隊(duì)將提高其競爭力，特別是在訂購新船后。今年3月，長榮委托三星重工(Samsung Heavy Industries)2025年6月前交付20艘1.5萬TEU船舶。今年6月，該公司從中國滬東出發(fā)-中華造船(Hudong-Zhonghua Shipbuilding)訂購了兩艘2.4萬TEU的船舶。
從現(xiàn)在到2022年，Evergreen將從SHI、江南造船廠和現(xiàn)代造船廠Mipo造船廠接收14艘船(11艘超大型集裝箱船、2艘支線船和1艘次巴拿馬船)。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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