集裝箱船的訂單占目前船隊(duì)的25%
如果大量未確認(rèn)的訂單最終完成，全球集裝箱船訂單數(shù)量約占現(xiàn)有船隊(duì)的24%，可能高達(dá)25% ，這可能導(dǎo)致市場(chǎng)過(guò)熱，最終導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。
Alphaliner他說(shuō)，2021年上半年，運(yùn)營(yíng)商、非經(jīng)營(yíng)船東、投資銀行和租賃公司都在盡最大努力在中國(guó)、韓國(guó)和日本的造船廠(chǎng)建造集裝箱船。 300多艘船，運(yùn)力290萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有2450萬(wàn)TEU總運(yùn)力的11.8%。
如果加上2020年下半年的訂單，手持訂單將達(dá)到490萬(wàn)TEU，一年前占現(xiàn)有船隊(duì)比例的比例9.4%翻了一番，達(dá)到了19.9%。 目前，市場(chǎng)上流傳的正在敲定的訂單數(shù)量也不少。倘若這些訂單最終成真， TEU，這將使比例增加到24%左右。 Alphaliner預(yù)計(jì)當(dāng)訂單量占25%時(shí)，運(yùn)營(yíng)商和船東將表現(xiàn)出一定程度的克制。
此外，鋼鐵價(jià)格上漲和新造船需求強(qiáng)勁，可能很快限制訂單的進(jìn)一步增長(zhǎng)。過(guò)去六個(gè)月， 新造船價(jià)格上漲了15%，這意味著超大型集裝箱船的成本增加了2000萬(wàn)美元。
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