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從港口擁擠、集裝箱短缺、空白航行到運(yùn)費(fèi)飆升，全球集裝箱運(yùn)輸問題困擾托運(yùn)人、貨運(yùn)代理和承運(yùn)人一年多，供應(yīng)鏈問題可能持續(xù)到明年……

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擁堵帶來的連鎖效應(yīng)仍在傳播，歐洲三大港口相繼淪陷。繼鹿特丹和漢堡之后，歐洲第二大港口安特衛(wèi)普也被封鎖，甚至蔓延到內(nèi)陸航道。船舶公司安排跳港改變部分航程，或向支線服務(wù)收取擁堵附加費(fèi)。

不僅如此，費(fèi)利克斯托、勒阿弗爾、利物浦等北歐港口也深陷擁堵。到目前為止，還沒有緩解的跡象。

▍北美擁堵有復(fù)燃趨勢(shì)

但北美港口擁堵加劇，船舶等待靠泊數(shù)量大幅增加。周一，洛杉磯、長(zhǎng)灘和圣佩德羅灣錨地的集裝箱船總數(shù)回升至49艘，船舶等待時(shí)間也回升至5天多。

Gene Seroka據(jù)說，隨著6月下旬華南港口的全面恢復(fù)，這意味著本月和8月將有更多的船舶來到這里。我們不僅要處理鹽田的所有延遲貨物，還要疊加傳統(tǒng)的旺季。所有跡象表明，下半年將非常繁忙。

此外，由于火災(zāi)和鐵路服務(wù)中斷，北美溫哥華港的船舶擁堵加劇。馬士基警告說，溫哥華港預(yù)計(jì)將推遲至少一周，赫伯羅特說，預(yù)計(jì)將推遲超過96小時(shí)。

在這方面，船公司已經(jīng)開始向從華南、香港到美國(guó)和加拿大的貨物收取塞港費(fèi)：

由于美國(guó)持續(xù)擁堵，以星將從8月1日起在目的港收取附加費(fèi)：

在亞洲，由于港內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)儲(chǔ)存了1400多個(gè)出口集裝箱，集裝箱堆場(chǎng)儲(chǔ)存了1400多個(gè)出口集裝箱；印度和中轉(zhuǎn)港新加坡和科倫坡也擁堵。

還有南非德班港被迫暫停南非德班港、總統(tǒng)被刺突然關(guān)閉的海地太子港 .......

供應(yīng)鏈的持續(xù)擁堵和混亂也促使船舶公司調(diào)整更多的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推出更多的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

▍以星首條定制出口跨境電子商務(wù)海鐵聯(lián)運(yùn)專列

7月1日，義烏西站至寧波舟山港的100個(gè)集裝箱乘坐星級(jí)快船前往洛杉磯等城市，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)跨境電子商務(wù)列車與船舶公司跨境電子商務(wù)航運(yùn)快線的無縫連接。

這是以星航運(yùn)最新推出的海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)。以星跨境電子商務(wù)海鐵聯(lián)運(yùn)專列運(yùn)輸?shù)呢浳?，通過海運(yùn)抵達(dá)美國(guó)海港，停靠專用泊位，直接卸下以星專用車架，無需排隊(duì)，然后通過當(dāng)?shù)睾ｈF運(yùn)往美國(guó)各城市。

這種海鐵+海運(yùn)+海鐵多式聯(lián)運(yùn)是電子商務(wù)貨物出口的又一突破，有效解決了出口企業(yè)缺艙問題。

▍達(dá)飛在亞洲和非洲推出了新的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)

CMA CGM連接世界和埃及阿斯旺的新鐵路產(chǎn)品每周通過 Damietta 和 Ain Sokhna 走廊，連接 Med Lines和Rex。

達(dá)飛表示，從內(nèi)陸到阿斯旺的運(yùn)輸時(shí)間為三天。此外，從上海到阿斯旺需要31天。

此外，總部位于馬賽的集裝箱公司宣布，作為莫桑比克貝拉Beira >津巴布韋哈拉雷Harare補(bǔ)充鐵路服務(wù)，提供每周從馬普托開始的新服務(wù) Mozex 服務(wù)去 Ramp Harare、Bulawayo 和 Gweru津巴布韋。

根據(jù)飛船公告，從內(nèi)陸到津巴布韋匝道的中轉(zhuǎn)時(shí)間為5天，從上海到哈拉雷、布拉瓦約和格韋魯?shù)闹修D(zhuǎn)時(shí)間為29天，青島為35天，新加坡為21天。

此前，馬士基推出AE19和AE77從亞洲到黑海的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，地中海東部海鐵周班。

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近的持續(xù)擁堵，馬士基宣布將在跨太平洋航線上推出兩項(xiàng)新的兩項(xiàng)獨(dú)立服務(wù)，TPX和TP20，幫助簽約客戶實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)正?；?/p>

最近，馬士基決定在西亞和中亞重新設(shè)計(jì)海洋網(wǎng)絡(luò)ME4、ME7和FI4，將印度、孟加拉國(guó)、斯里蘭卡、巴基斯坦、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯等國(guó)家與世界聯(lián)系起來，旨在提高貨物上市速度。

據(jù)悉，新推出ME4直接覆蓋服務(wù)Doha從杰貝阿里港到西非，新服務(wù)預(yù)計(jì)將上市5天。與巴基斯坦和俄羅斯相連的航線ME3還將提高服務(wù)運(yùn)輸時(shí)間。

馬士基還宣布，它ME7服務(wù)將直接將南印度的生活方式、零售和汽車制造業(yè)連接到歐洲，不會(huì)因擁堵而延誤。ME7服務(wù)還將在科倫坡和塞拉萊樞紐之間提供直接和定期的輪換。

此外，馬士基FI3服務(wù)將從每?jī)芍芤淮胃臑槊恐芤淮危瑸檫M(jìn)口商提供從遠(yuǎn)東到印度北部的頻繁選擇，Copegahen航線將開始新的FI4單一直航服務(wù)連接?xùn)|南亞、印度和巴基斯坦。

Mads Skov-Hansen疫情期間，前所未有的商業(yè)挑戰(zhàn)限制了供給，需求激增，導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)重大瓶頸、運(yùn)輸能力問題和不可預(yù)測(cè)的延遲。這促使我們重新設(shè)計(jì)海洋網(wǎng)絡(luò)，克服這些挑戰(zhàn)，使我們的客戶供應(yīng)鏈更加靈活。

作為網(wǎng)絡(luò)更新的一部分，ME6服務(wù)科倫坡AE1轉(zhuǎn)運(yùn)將停止。據(jù)該公司稱，客戶將繼續(xù)選擇通過一系列服務(wù)在西亞和中亞停留貨物。

通過我們重新設(shè)計(jì)的海洋網(wǎng)絡(luò)，我們不僅為客戶提供了可預(yù)測(cè)性和靈活性，而且提供了更快的上市速度，以優(yōu)化庫(kù)存和運(yùn)營(yíng)，滿足馬士基西亞和中亞海洋管理部門的激增需求Bhavan Vempati評(píng)論道。