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殼牌進一步擴大LNG現(xiàn)代重工集團以約12億美元的高價增加了6艘大型船只LNG船。在不到兩年的時間里，現(xiàn)代重工集團從殼牌承接了多達24艘船LNG船訂單。

最近，殼牌宣布子公司Shell Tankers (Singapore)與挪威船東Knutsen LNG、美國摩根大通的泛洋海運和資產(chǎn)管理公司（JP Morgan? Asset Management）擔任顧問的機構(gòu)投資者簽署了6艘額外的機構(gòu)投資者LNG這6艘船的租船協(xié)議是17.4萬立方米LNG該船將由現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工建造，計劃于2023年交付。

此前，現(xiàn)代重工集團在7月14日和7月15日分別披露了6艘大型重工集團LNG船舶訂單。7月14日，現(xiàn)代重工集團與歐洲船東簽署了兩艘船17.4萬立方米級LNG合同金額為4576億韓元(約4億美元)；與百慕大船東簽訂了兩艘船17.4萬立方米級LNG合同金額為4536億韓元(約合)3.96億美元）。7月15日，現(xiàn)代重工集團又發(fā)布公告稱，與亞洲船東簽訂2艘17.4萬立方米級LNG4571億韓元(約4億美元)的船舶建造合同。

雖然現(xiàn)代重工集團當時沒有透露這些訂單的具體信息，但這六個訂單已經(jīng)證實來自殼牌。該系列船長299米，寬46米，深26米。其中，現(xiàn)代重工蔚山造船廠將建造4艘，另外2艘由現(xiàn)代三湖重工建造，計劃于2024年下半年至2025年下半年交付。

殼牌表示，新船將配備雙燃X-DF發(fā)動機、蒸發(fā)氣體管理裝置、空氣潤滑系統(tǒng)、輔助動力軸帶發(fā)電機、優(yōu)化船體和速度設(shè)計。此外，該系列船舶還將包括最新的行業(yè)知識和安全建議MEG4標準系泊設(shè)備。

為了進一步提高效率，減少排放，每艘船的性能都將得到改善，通過分析船舶的實時數(shù)據(jù)。并部署殼牌獨有的飲水減排優(yōu)化軟件JAWS與2008年的蒸汽渦輪機相比LNG新船可減少約50%的碳排放。

在過去的兩年里，殼牌已經(jīng)通過四個船東訂購了24艘船LNG船舶均由現(xiàn)代重工集團旗下的船廠建造。

2019年底，殼牌租賃8艘新建LNG船，包括挪威船東Knutsen LNG四艘船和兩艘韓國海運船將由現(xiàn)代三湖重工建造；摩根大通控股的兩艘船將由現(xiàn)代重工建造。2020年8月，上述三名船東確認在現(xiàn)代重工集團實施替代訂單，并再次訂購兩艘同系列船LNG船。

2020年底，殼牌與Knutsen LNG、泛洋海運與摩根大通合作，在現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工訂購4艘LNG船。其中，泛洋海運訂造2艘，Knutsen LNG和摩根大通各訂一艘。

值得一提的是，最新6艘LNG船舶訂單的價格高于以前的成本。根據(jù)現(xiàn)代重工集團披露的價格，最新訂單成本相當于每艘約2億美元，而2019年至2020年訂單成本約為每艘1.87-1.881億美元左右。

殼牌航運和海事全球主管Grahaeme Henderson 說：這些新建筑LNG船舶的效率將高于能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）要求比年度能效比高出35%左右（AER）要求高出20%，給我們的定期租船隊帶來了顯著的減排效果。