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7月21日，交通運輸部宣布2021年1-6全國港口貨物和集裝箱每月吞吐量 1-6全國港口總吞吐量76434萬噸，同比增長13.2%；集裝箱吞吐量13000，818萬TEU，同比增長15.0%。 其中，沿海港口吞吐量496313萬噸，同比增長10.3%；集裝箱吞吐量12萬，198萬TEU，同比增長14.0%。

2021年上半年，在疫情正常運行的背景下，蘇伊士運河擁堵、鹽田港疫情等黑天鵝事件頻發(fā)。與2020年的非常情況相比，2021年上半年港口生產(chǎn)形勢非常好。全國貨物吞吐量排名前20，集裝箱吞吐量排名前20，增速幾乎全紅，甚至超過一半的港口增速達到兩位數(shù)。

長三角港一騎絕塵。 上海港集裝箱吞吐量2294萬TEU，與去年的2006萬相比，去年的2006萬TEU，同比增加14.4%；貨物吞吐量37917萬噸，增速高達17.5%。6月，上海港首次在距離洋山四期碼頭30公里的臨港新區(qū)和100公里的上海市區(qū)使用F5G該技術(shù)實現(xiàn)了岸橋的遠程控制，進一步提高了智能港口的數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力。

寧波舟山港貨物吞吐量62303萬噸，同比增長9.5%；集裝箱吞吐量1,607萬TEU，同比增長21.3%。截至2021年6月底，寧波舟山港集裝箱航線總數(shù)達到272條，其中一帶一路相關航線數(shù)量增至109條，均創(chuàng)歷史新高。同時，寧波舟山港繼續(xù)加強海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，開通晉浙海鐵聯(lián)運列車，開通多家船舶公司專列，如地中海航運、中遠海運、達飛船等。截至6月底，已有19條海鐵聯(lián)運列車，上半年海鐵聯(lián)運業(yè)務量同比增長28%以上。

長三角其他港口得益于上海港ICT蘇州港集裝箱吞吐量在項目中排名第二37.8%完成了385萬TEU，貨物吞吐量繼續(xù)位居全國第六，達到27986萬噸，增速為9.4%。2020年，江陰港榜上無名高達41.4貨物吞吐量為15000噸，497萬噸，緊跟臺州港后，一舉超過南通港和南京港。

環(huán)渤海港表現(xiàn)分化。 2021年上半年，兩大樞紐港排名穩(wěn)定，青島港集裝箱吞吐量166萬TEU，同比增長12.7%；貨物吞吐量31902萬噸，同比增長7.6保持雙第五。天津港完成集裝箱吞吐量1030萬TEU，同比增長20.1%，牢牢保持第六名；貨物吞吐量2669萬噸，同比增長10.9%，以微弱優(yōu)勢超過日照港排名第七。唐山港和煙臺港分別完成了35049萬噸和211185萬噸的貨物吞吐量，排名保持不變，保持第三和第九；黃驊港以兩位數(shù)增長12.2貨物吞吐量為15722萬噸，排名上升至第13位。

在營口港完成集裝箱吞吐量264萬TEU，與去年相比，排名上升了一位。大連港集裝箱吞吐量排名從第8位下降到第15位。然而，就貨物吞吐量排名而言，大連港排名第12位，僅比去年下降一位，但去年排名第18位的營口港今年沒有此人。

東南沿海港口穩(wěn)中有進 廈門港集裝箱吞吐量590萬TEU，同比增長11.4%。福州港完成貨物吞吐量13040萬噸，增速達到17.3%，排名上升1-19；完成集裝箱吞吐量170萬TEU，增速為6.6%，排名不變。泉州港集裝箱吞吐量僅為95萬TEU，唐山港124萬TEU擠出榜單。

珠三角港迎難而上。5月底，鹽田港區(qū)發(fā)生疫情，隨后引發(fā)了華南港口擁堵和船舶跳港的一系列連鎖反應。但從數(shù)據(jù)來看，疫情對2021年上半年華南港口業(yè)績影響有限。深圳港集裝箱吞吐量1376萬TEU，增速高達24.3%，增長率排名第三；貨物吞吐量13752萬噸，同比增長20.2%，較去年上升兩位至第17名。在經(jīng)歷了鹽田疫情后，深圳港東西港區(qū)各新增3條外貿(mào)航線，深圳海關推動“抵港直裝”新模式，極大地壓縮傳統(tǒng)通關模式中的貨物堆存、流轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，同時利用無人機、視頻監(jiān)控等方式輔助查驗，全力促進港口復工復產(chǎn)。

廣州港集裝箱吞吐量191萬TEU，同比增長9.1%；貨物吞吐量3255萬噸，同比增長6.3%。今年上半年，廣州港增加了14條新的集裝箱外貿(mào)航線，共有179條集裝箱航線，其中134條。廣州港還完成了四個重點港口項目的試運行和交接驗收。其中，南沙四期自動化碼頭新增集裝箱吞吐量為490萬TEU；新沙二期工程建成后，新增糧食年吞吐量 560萬噸，集裝箱 50萬 TEU，目前，散貨船首靠；南沙物流園區(qū)是中國最大的臨港倉庫25.2萬噸；中國最大汽車樞紐島近洋碼頭工程建成后，廣州港汽車年通過能力超過200萬輛，滾裝船成功靠泊。

西南港口一枝獨秀。 2021年，北部灣港完成集裝箱吞吐量261萬TEU，同比增長22.3%，前進3-10；貨物吞吐量17319萬噸，同比增長24.1%，比去年上升4-11。

此外，去年武漢港受疫情影響，集裝箱吞吐量僅完成57萬TEU，集裝箱吞吐量132萬TEU。今年上半年，江海直達集裝箱船投入運營，形成武漢千箱船隊；武漢至安慶6米水深航道改造工程完成，6米內(nèi)1萬噸江海船舶可全年直達武漢；武漢至宜昌、南京、陽邏港-杜伊斯堡、日本-武漢-蒙古的集裝箱航線。

據(jù)海關統(tǒng)計，今年上半年中國貨物貿(mào)易進出口總值18.07比去年同期增長萬億元27.1%。其中，出口9.85萬億元，增長28.1%；進口8.22萬億元，增長25.9%。與2019年同期相比，進出口、出口和進口分別增長22.8%、23.8%、21.7%。 與上半年快速增長相比，預計下半年進出口同比增長將放緩。疫情反復下，不確定因素很多，港口人下半年需要再接再厲。