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最近，歐洲主要港口的擁堵蔓延到內陸航道。此外，暴風雨等惡劣天氣加劇了延誤，歐洲內陸水道擁堵處于4月20日以來的最低水平。

由于堆場密度和集裝箱延誤，安特衛(wèi)普港被迫MSC PSA 歐洲碼頭 (MPET) 決定一切Q1718和Q1742堆場開放時間交付的集裝箱（YOT）計劃。

根據Hapag-Lloyd聲明稱，通過這一行動，比利時集裝箱碼頭旨在避免運行停滯，保持高效可靠的服務，盡管比利時集裝箱碼頭采取了所有措施MPET堆場占用率和集裝箱停留時間仍處于臨界水平。

引進安特衛(wèi)普港YOT該計劃的決定是基于其他集裝箱碼頭的例子，這些港口在過去幾個月實施了這一措施。MPET對所有班輪服務的出口集裝箱實行7天開放規(guī)則。

在實際操作中， 集裝箱進入碼頭堆場的時間始于船舶的預期到達時間(ETA) 的前7日 。這意味著出口集裝箱只能在船舶確認到達時間前7天進入碼頭，這是出口集裝箱最早交付的時間。

這一規(guī)則將在 2021年8月4日(星期三)生效MPET每天 16:00(GMT+2) 更新貨物進場時間。

最早的接收日期將在船舶確認預期到達前十天公布。

此外，還可以創(chuàng)建卡車預約參考 (TAR) 代碼，但卡車司機會得到 NOK（not ok）直到預定船到達。

此外，據報道，最近的山洪暴發(fā)導致了列日港（Liege）雖然集裝箱碼頭附近的兩艘船已經沉沒，但貨運駁船被迫在現(xiàn)場附近降低速度。

（IRM）瓦隆省處于黃色預警狀態(tài)，西部升級為更嚴重的橙色預警。

IRM 說：在短時間內，累計降雨量可能達到每平方米10-30它甚至在西部地區(qū)增加到每平方米40升以上。

兩周前，風暴使北歐在48小時內下了兩個月的雨，迫使其集裝箱碼頭在列日關閉幾天。新的風暴預警給比利時港帶來了進一步的問題。

消息人士指出，風暴可能暴的影響可能導致局部徑流、排水系統(tǒng)飽和、積水和泥石流。

負責打撈船舶的公司發(fā)言人說：我們被告知明天河流水流會減少到0.35公里/小時，然后我們可以派潛水員潛水，目視兩艘沉船和周圍環(huán)境。

我們將借此機會評估附近浮動船舶的其他問題。

另一位消息人士表示，雖然沉船只會增加駁船行程的兩小時，但馬斯河沿岸基礎設施的損壞會增加行程時間10-12 小時。

荷蘭當局還宣布，26日上午，Reeuwijk堤防破裂后，他們將風暴警告延長到周二，破裂的原因尚不清楚。