甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)首次用于集裝箱船，新造船成本低于LNG動(dòng)力船
曼恩（MAN Energy Solutions）最近，該訂單將為集裝箱船提供世界上第一臺(tái)由甲醇驅(qū)動(dòng)的低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。MAN B&W 6G50ME-LGIM(甲醇注入液體氣體)型發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在馬士基在韓國(guó)建造的一艘船上2100TEU型船上。
這艘船計(jì)劃在 2023年 2023年 在北歐和博尼亞灣之間的波羅海航線上投資。 一旦下水，該船將成為世界上第一艘由甲醇驅(qū)動(dòng)但不攜帶甲醇的集裝箱船。
目前只有先進(jìn)的生物燃料進(jìn)的生物燃料，LNG甲醇和甲醇在商業(yè)和技術(shù)上都被證明是可行的，行的，所以社會(huì)更關(guān)注它。甲醇研究所（Methanol Institute）首席執(zhí)行官Greg Dolan上周說(shuō)， 預(yù)計(jì)甲醇生產(chǎn)成本將下降，價(jià)格將比傳統(tǒng)的柴油燃料和其他替代燃料更具競(jìng)爭(zhēng)力。此外，甲醇燃料的轉(zhuǎn)移可以使船東免征擬議的柴油碳稅，即每噸250至450美元的二氧化碳。
據(jù)Dolan去年全球甲醇產(chǎn)量增加到1億噸，十年內(nèi)翻了一番。甲醇研究所和國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)今年早些時(shí)候發(fā)布的聯(lián)合報(bào)告預(yù)測(cè)， 到2050年，甲醇產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到5億噸。
據(jù)悉，除了2100TEU型船， 15000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船 另外， Proman Stena Bulk計(jì)劃在2023年訂購(gòu)6艘5萬(wàn)噸甲醇雙燃料動(dòng)力油輪。
Proman市場(chǎng)營(yíng)銷、物流和航運(yùn)部總經(jīng)理Anita Gajadhar表示： 從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，甲醇的價(jià)格比其他替代燃料更具競(jìng)爭(zhēng)力。使用方便安全。世界上有122個(gè)港口可以加注甲醇燃料。
Gajadhar指出， 在某些港口，甲醇的交易價(jià)格低于LNG還有生物燃料。而且在財(cái)務(wù)支出方面，船舶被改裝成甲醇動(dòng)力比LNG動(dòng)力便宜得多
曼恩和瓦錫蘭之前都說(shuō)過(guò)， 新造船成本低于甲醇動(dòng)力船LNG動(dòng)力船。 Kjeld Aabo一艘載有54300立方米甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的成品油輪，價(jià)格比燃燒重油的油輪高10%左右，規(guī)格相同LNG動(dòng)力船高出22%。
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