CNBC：海運(yùn)價(jià)格飆升 航運(yùn)業(yè)尚未達(dá)到最佳周期
一位分析師說，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)上升，但航運(yùn)業(yè)不是超級(jí)好。
CNBC報(bào)告稱，隨著全球經(jīng)濟(jì)反彈和大宗商品需求復(fù)蘇，今年干散貨運(yùn)費(fèi)飆升，但一些市場觀察家表示，該行業(yè)可能還沒有進(jìn)入持續(xù)強(qiáng)勁增長的時(shí)期。
這是超級(jí)周期嗎？好吧，我會(huì)說還沒有，但可能會(huì)成為超級(jí)周期。海事咨詢公司 Shipping Strategy 董事總經(jīng)理馬克威廉姆斯說。
所謂的超級(jí)周期是指價(jià)格持續(xù)上漲和上漲的時(shí)期，通常由強(qiáng)勁的需求和低供應(yīng)驅(qū)動(dòng)。
他說，好望角船只——最大類型的船只攜帶干貨和谷物、鐵礦石和煤炭——的費(fèi)率約為 2019 年中期的水平。路透社周二報(bào)道稱，好望角的平均日收入為 3180美元，是去年 2個(gè)月 3000美元以上 的10倍。
從年初到7月3日，跟蹤干散貨運(yùn)價(jià)的波羅海干散貨指數(shù)上漲了約74%。
這很好-(但)真的，它不是超級(jí)好，他本月早些時(shí)候在 TradeWinds 2021年新加坡船東論壇小組討論中說。
礦業(yè)巨頭必須同意必拓海事和供應(yīng)鏈卓越副總裁。
我們看到利率多年來一直處于高位，但我們沒有看到它們達(dá)到我們以前看到的牛市周期峰值。Rashpal Bhatti 在同一次會(huì)議上說。
由于全球金融危機(jī)，上一次主要的航運(yùn)繁榮于 2008 年結(jié)束。
分析師對(duì)可能導(dǎo)致價(jià)格脫軌的因素持謹(jǐn)慎態(tài)度，但認(rèn)為運(yùn)費(fèi)率將保持高位，至少在 2021 年下半年及以后。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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