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在7月29日舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部發(fā)言人孫文健回應(yīng)了今年上半年海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲、缺箱、缺艙等問題。

在新聞發(fā)布會(huì)上，一位記者問道：今年上半年，國際集裝箱班輪市場非?；鸨?。一個(gè)艙很難找到，一個(gè)箱很難找到，運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。你能詳細(xì)介紹交通運(yùn)輸部的對(duì)策嗎？

孫文健表示，經(jīng)過多方努力，今年上半年各大班輪公司投入的艙位數(shù)量大幅增加。

其中，北美航線運(yùn)力比2020年同期增長55%，歐洲航線運(yùn)力增長30%。6月，中國主要港口空集裝箱短缺1.4比年初下降%12.2個(gè)百分點(diǎn)。

這說明空箱短缺得到了有效緩解。孫文劍認(rèn)為。

同時(shí)，今年上半年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值18.07與2020年和2019年同期相比，萬億元人民幣分別增長27.1%和22.8%。其中，出口9.85與2020年和2019年同期相比，萬億元分別增長28.1%和23.8%。

以上數(shù)據(jù)顯示，我國外貿(mào)形勢持續(xù)改善，同時(shí)也促進(jìn)了國際集裝箱運(yùn)輸需求的顯著增長。

但海外疫情反復(fù)，導(dǎo)致國際物流供應(yīng)鏈不暢，運(yùn)輸效率降低，船舶運(yùn)力和空箱供不應(yīng)求。特別是自4月份以來，受蘇伊士運(yùn)河堵塞、部分國家疫情爆發(fā)等突發(fā)事件的影響，包括中國在內(nèi)的主要航線運(yùn)力持續(xù)緊張，運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡，使得運(yùn)價(jià)上漲成為全球普遍現(xiàn)象。

目前，周邊大多數(shù)國家的主要航線運(yùn)價(jià)都高于中國。 孫文健說。

孫文健進(jìn)一步介紹，交通運(yùn)輸部已與商務(wù)部等部委采取措施，確保中國海運(yùn)暢通。具體措施包括：

一是防疫。 嚴(yán)格執(zhí)行外防輸入要求，指導(dǎo)地方交通主管部門做好疫情防控和保通保暢工作。

二是提高效率。 積極引導(dǎo)國際班輪公司增加中國大陸出口航線的運(yùn)輸能力和集裝箱供應(yīng)，提高集裝箱運(yùn)輸效率。其中，今年上半年，北美航線運(yùn)輸能力達(dá)到688萬標(biāo)箱，分別比2020年和2019年增長55%和26%；歐洲航線運(yùn)輸能力達(dá)到430萬標(biāo)箱，分別比2020年和2019年同期增長30%和7%。同時(shí)，鼓勵(lì)航班公司使用雜貨船、特種船舶等運(yùn)輸集裝箱，以滿足安全要求，增加容量供應(yīng)。

三是增產(chǎn)能。 積極配合工業(yè)和信息化部，協(xié)調(diào)中國制造企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)。目前，我國集裝箱月產(chǎn)能已從過去20萬標(biāo)準(zhǔn)箱提高到歷史上最高的50多萬標(biāo)準(zhǔn)箱。6月，我國主要港口空集裝箱短缺1.4比年初下降%12.2個(gè)百分點(diǎn)。

第四，合作。 促進(jìn)港口航運(yùn)企業(yè)與進(jìn)出口企業(yè)的合作。鼓勵(lì)班輪公司積極與貨主簽訂長期運(yùn)輸合同，提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈服務(wù)保障。為響應(yīng)中小客戶的運(yùn)輸需求，協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)等主動(dòng)服務(wù)，通過多條新的服務(wù)線為中小貨主提供專項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)。

孫文健還表示，下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)與商務(wù)部等部門合作，落實(shí)穩(wěn)定外貿(mào)相關(guān)措施，確保國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。