美東vs美西:縮小航線運(yùn)費(fèi)差距
美國(guó)西海岸港口擁堵仍然嚴(yán)重，隨著進(jìn)口需求的增加， 從遠(yuǎn)東到美東和美西的集裝箱運(yùn)價(jià)差正在縮小。
消息人士稱，來自亞洲的貨物交付周期難以預(yù)測(cè)，托運(yùn)人提前補(bǔ)貨，導(dǎo)致美國(guó)太平洋海岸涌入更多貨物。與此同時(shí)，大西洋沿岸港口的運(yùn)費(fèi)上漲也有所放緩。一位美國(guó)貨運(yùn)代理人說：
海外進(jìn)口商品需要及時(shí)上市。目前，從西海岸進(jìn)口是最快的路徑。雖然很擁擠，但美西航線一直是業(yè)主的首選。
據(jù)普氏能源統(tǒng)計(jì)，截至7月30日一周，北亞至美西航線最高運(yùn)價(jià)為1.8萬美元/FEU，但大部分時(shí)間穩(wěn)定在15000美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美元/美FEU它仍然高于過去幾周的平均水平。所有市場(chǎng)跡象表明，港口擁堵附加費(fèi)（PCS）、旺季附加費(fèi)（PSS）以及其他費(fèi)用， 8月份運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步上漲。
東南亞航線運(yùn)價(jià)上漲
印尼疫情造成的封鎖措施和越南港口的暫停使東南亞集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)溢價(jià)。從東南亞到美國(guó)東部的運(yùn)價(jià)是20000-25000美元/FEU，到美西的運(yùn)價(jià)是16000-20000美元/ FEU。
消息人士稱，越南集裝箱貨物開始在港口積累，這將增加亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)港口的壓力，尤其是新加坡港口。 轉(zhuǎn)運(yùn)港效率低一直是東南亞出口商的痛點(diǎn)。即使在起發(fā)港及時(shí)裝貨，許多貨物仍在轉(zhuǎn)運(yùn)港停留數(shù)周。
溢價(jià)已經(jīng)蔓延到亞洲的短途航線 8月份， GRI隨著中國(guó)黃金周假期的到來，運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步上漲。
亞歐航線運(yùn)價(jià)仍保持在較高水平。一些托運(yùn)人以2.8萬美元/美元/美元的價(jià)格FEU7月30日，北亞至安特衛(wèi)普港的集裝箱艙預(yù)訂價(jià)格為1.7萬美元/FEU運(yùn)價(jià)高出65%。 市場(chǎng)參與者認(rèn)為，這是一次性特殊交易，不太可能再次出現(xiàn)。
隨著旺季的到來，在高需求的背景下，8月份GRI將進(jìn)一步提高，船舶運(yùn)力持續(xù)緊張。 市場(chǎng)參與者預(yù)計(jì)，由于中國(guó)黃金周假期，運(yùn)價(jià)可能會(huì)短暫上漲，然后在第三季度末下跌。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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