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隨著英國脫歐過渡期即將結(jié)束，英國政府宣布已采取措施，無論目前與歐盟的談判結(jié)果如何，都將確保關(guān)鍵的貨運(yùn)業(yè)務(wù)在2021年繼續(xù)運(yùn)作。歐洲已與四家主要渡輪公司達(dá)成協(xié)議，在過渡時(shí)期于12月31日結(jié)束后，維持來自歐盟的貨物流動(dòng)。

英國交通部宣布，它已經(jīng)與布列塔尼渡輪公司、DFDS公司、P&O渡輪公司和Stena公司簽署了價(jià)值超過1億美元的6個(gè)月合同。他們指出，如果不需要訂立合同，終止合同的費(fèi)用將是全部合同數(shù)額的一個(gè)未指明的部分。這已經(jīng)成為了上一次英國脫歐后的輪渡服務(wù)的主要爭論點(diǎn)。

這些合同集中在9條基本航線上，這些航線服務(wù)于8個(gè)港口，運(yùn)輸部表示，這些航線不太可能出現(xiàn)中斷。合同中包括的港口有費(fèi)利克斯托、哈利奇、赫爾、紐黑文、普爾、樸茨茅斯、蒂斯波特和蒂爾伯里。多佛和?？怂诡D航線被認(rèn)為對英國和歐盟之間的貿(mào)易尤為重要。

運(yùn)輸部長Grant Shapps在宣布合同時(shí)說：“隨著過渡期的結(jié)束，我們將采取必要的措施來保障貨物的順利和順利的流動(dòng)。”。“確保這些合同的簽訂，無論談判結(jié)果如何，從我們離開歐盟的那一刻起，救生醫(yī)療用品和其他關(guān)鍵物品都可以繼續(xù)進(jìn)入英國?！?

這并不是英國在脫歐的長期斗爭中第一次承包運(yùn)輸服務(wù)。2018年底，英國政府與英國國防部、布列塔尼渡輪公司和海運(yùn)公司簽訂了類似合同，為“無協(xié)議脫歐”做好準(zhǔn)備。這些價(jià)值1.4億美元的合同旨在應(yīng)對潛在的航運(yùn)瓶頸，重點(diǎn)是樸茨茅斯、普利茅斯、拉姆斯蓋特和普爾港。

為保障貨物流通而簽訂合同的企圖受到廣泛批評。盡管該公司沒有船只，也沒有經(jīng)營貨運(yùn)渡輪服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，海運(yùn)費(fèi)仍占合同的15%。在宣布無協(xié)議退歐后，政府最終取消了這些合同，此事最終訴諸法庭。據(jù)各種媒體報(bào)道，這些定居點(diǎn)最終耗資超過1億美元。

對于這一輪合同，政府強(qiáng)調(diào)，它使用了旨在改善貨物流通的2019年框架。所有的合同都交給了經(jīng)驗(yàn)豐富的運(yùn)營商。他們指出，供應(yīng)鏈因COVID-19危機(jī)而中斷，但這些合同將確保在12月31日退出歐盟的過渡期到期時(shí)，“救生醫(yī)療用品和其他關(guān)鍵商品能夠繼續(xù)進(jìn)入英國”。