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在上月宣布放棄Damco品牌后，馬士基完成了首個(gè)空運(yùn)包租合同。

據(jù)悉，馬士基已將其產(chǎn)品組合擴(kuò)展到了航空貨運(yùn)領(lǐng)域，10月11日，馬士基為一家輪胎制造商提供了多架包機(jī)，第一次將貨物從泰國(guó)運(yùn)往日本。

馬士基的第一筆航空業(yè)務(wù)標(biāo)志著具體的發(fā)展，這是自10月初Damco的航空服務(wù)與馬士基的物流產(chǎn)品合并后的首次空運(yùn)，以補(bǔ)充其面向全球客戶的端到端的服務(wù)。

馬士基泰國(guó)、馬來(lái)西亞和新加坡(TMS)航空貨運(yùn)部門負(fù)責(zé)人Sasiphen Klaimanee表示，盡管該客戶之前是Damco的定期航空貨運(yùn)客戶，但當(dāng)前的空運(yùn)運(yùn)力危機(jī)需要找到一種新的包機(jī)解決方案——在這個(gè)案例中，是一種新型pax貨機(jī)。

他說(shuō)：“我們已經(jīng)和許多不同的航空公司進(jìn)行過(guò)合作，而AirAsiaX (XJ)在包機(jī)費(fèi)用和載貨能力方面都提供了最佳的配型?！?

另外，馬士基泰國(guó)、馬來(lái)西亞和新加坡的常務(wù)董事Rupesh Jain表示：“貨物已按時(shí)交付給客戶，沒(méi)有任何問(wèn)題。這也表明我們有志成為集裝箱物流的集成商，并為客戶提供增值服務(wù)?！?

馬士基在聲明中表示，量身定制的航空包機(jī)解決方案為客戶提供了專門的運(yùn)力。憑借航空貨運(yùn)服務(wù)的新能力，它可以通過(guò)其專用服務(wù)來(lái)管理時(shí)間緊迫，超大型或高價(jià)值的貨運(yùn)。

這家總部位于哥本哈根的集裝箱運(yùn)輸公司補(bǔ)充說(shuō)：“通過(guò)將速度與其他節(jié)省成本的方式相結(jié)合，客戶將能夠以可承受的價(jià)格快速響應(yīng)，從而減少庫(kù)存并改善服務(wù)水平?！?

“我們?yōu)楝F(xiàn)有的海運(yùn)客戶提供了擴(kuò)展的陸上服務(wù)，通過(guò)提供這種空運(yùn)解決方案，我們已經(jīng)真正完成了運(yùn)輸模式的循環(huán)?！瘪R士基泰國(guó)、馬來(lái)西亞和新加坡汽車/電子和技術(shù)垂直負(fù)責(zé)人Hean Chun Goh說(shuō)道。

據(jù)悉，馬士基也在忙于擴(kuò)大其鐵路貨運(yùn)服務(wù)。由于今年空運(yùn)和海運(yùn)運(yùn)力大幅下降，高需求促使該公司將其歐洲、遠(yuǎn)東和俄羅斯之間的試航海運(yùn)鐵路產(chǎn)品改為每周永久服務(wù)。

然而，也有人批評(píng)馬士基“在戰(zhàn)略方向上不斷改變”，此前，該公司將物流服務(wù)從馬士基物流（Maersk logistics）轉(zhuǎn)向了Damco，現(xiàn)在又回到了馬士基。