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國際海運集裝箱緊缺；各國經(jīng)濟恢復(fù)節(jié)奏不一，加大了貿(mào)易天秤的“傾角”。中美航線上這種貿(mào)易不均衡局面愈發(fā)嚴(yán)重，航運公司在將貨物從中國發(fā)往美國之后，寧愿空箱回去，也不愿等個幾天，拉上美國農(nóng)產(chǎn)品。

據(jù)《西雅圖時報》3月9日報道，華盛頓州韋納奇市（Wenatchee），數(shù)萬箱本應(yīng)發(fā)往中東和亞洲的蘋果堆在倉庫中；同樣在西雅圖旁邊的艾倫斯堡（Ellensburg），堆成山的干草包也找不到箱子，無法發(fā)往日本和韓國。

韋納奇市最大水果出口公司的銷售經(jīng)理戴維·馬?。―ave Martin）對《西雅圖時報》表示，往常我們每周有10至15箱（水果）發(fā)往中國臺灣，但這周還沒有發(fā)貨。

令美國農(nóng)戶著急的除了水果腐壞、損失訂單，還有“買家可能會找上競爭對手，例如智利，那里的蘋果剛開始豐收?！?

集裝箱為何不愿拉貨？《西雅圖時報》指出，由于對亞洲進(jìn)口產(chǎn)品需求激增，船運公司不愿花時間用美國農(nóng)產(chǎn)品填滿集裝箱，盡快空箱回中國反而能賺得更多。

華盛頓特區(qū)農(nóng)業(yè)運輸聯(lián)盟（ATC）的彼得·弗里德曼（Peter Friedmann）說，“這是簡單的經(jīng)濟學(xué)：運一集裝箱的中國電子產(chǎn)品、服飾和其他商品，比一箱美國農(nóng)產(chǎn)品掙得多。（美國）出口商通常用干草、蘋果等低價值產(chǎn)品填滿箱子?！?

據(jù)美國西北海港聯(lián)盟（NWSA）數(shù)據(jù)，2020年1月，從西雅圖和塔科馬出海的貨船，空箱率為37%，到2021年1月，空箱率超過了50%。（由于美國出口商品重量一般比較大，貨船本身就要配一些空箱。）

美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）1月26日發(fā)布一份調(diào)查報道，僅去年的10月至11月，船運公司累計拒絕運送洛杉磯、長灘、紐約和新澤西等港口貨物達(dá)177938個標(biāo)箱，這些港口總共損失的出口額達(dá)到6.32億美元（約合人民幣41億元）。

美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）的官員也于去年12月致信世界航運理事會（WSC），稱“大型貨輪拒絕美國出口商品可能違反美國航運法”。

某貨運咨詢公司經(jīng)理對CNBC表示，“這種情況突出反映我們對中國的持續(xù)依賴?！?